aA
Kai prieš kelioliką metų gatvėse pasirodė pirmieji aukštesni ir didesni automobiliai, netrukus mes sužinojome miesto visureigio terminą, iš pradžių kėlusį ne vieną pašaipų pokštą dėl kalambūriško sąskambio. Ir štai, 2018-ieji, kai šis žodžių derinys ne tik niekam nebekelia nuostabos, bet ir gaminti krosoverius veržiasi visi – tai sparčiausiai augantis pardavimų segmentas.
"Volkswagen T-Roc"
"Volkswagen T-Roc"
© Gamintojo archyvas

Tad nenuostabu, kad ir mes jau ilgiau nei metus tęsiame reportažus iš pačio karščiausio pardavimų taško – mažųjų SUV modeliukų testų seriją. Ir šįkart, dar neatėjus alinančiam vasaros saulės knebinėjimui (o taip, vieni kalambūrai!), „čiupinėjome“ vieno masiškiausių gamintojų „Volkswagen“ kūrinį „T-Roc“ – mažiausiąjį „Tiguan“ ir „Touareg“ SUV modelių giminaitį, kol dar nepasirodė nykštukas „T-Cross“.

Sėkmės kepykla

Kad vokiečių koncernas moka talentingai žongliruoti platformomis – ne naujiena. Tad ir „T-Roc“, sukurtas MQB architektūros, pagimdžiusios visą kompaktiško dydžio „Volkswagen Group“ sėkmingai parduodamų modelių armadą, pagrindu, neabejotinai pasmerktas solidžiai papildyti „Volkswagen“ piniginę kaštų ir pardavimo kainų santykio šviesoje. „T-Roc“ kaina mūsų šalyje startuoja nuo 18 765 eurų už modelį su vieno litro darbinio tūrio tricilindriu 115 AG varikliu ir 6 pavarų mechanine greičių dėže, o daugiausiai – jau 32 342 eurų – prašoma už „T-Roc Sport“, kuriame sumontuotas dviejų litrų turbodyzelinė 150 AG jėgainė, dviejų sankabų septynių laipsnių automatinė pavarų dėžė ir visų varomų ratų sistema.

Nemažai, už mažylį krosoverį. O dar derėtų nepamiršti ir papildomos įrangos galimybių, pareikalaujančių leidimo lįsti į piniginę dar giliau. Štai mūsų bandytas krosoveris, aprūpintas dviejų litrų turbobenzininiu TSI varikliu, generuojančiu 190 AG galią bei 320 Nm sukimo momentą, 7 laipsnių DSG „automatu“, 4MOTION visų varomų ratų sistema, pasiprašo 31 536 eurų, o pridėjus dar keletą mažmožių siekia visų 33 427 Europos pinigų įvertinimo. Yra apie ką pagalvoti.

Tačiau pirmieji pardavimų skaičiai rodo, kad „Volkswagen“ pagalvojo apie viską.

Preciziška tvarka

„T-Roc“ – akivaizdžiai yra dar vienas „Volkswagen“ kūrinys: atpažįstamos plačios radiatoriaus grotelės, tiek priekiniai, tiek galiniai žibintai, durelių stilizacija ir visas interjeras leidžia akimirksniu atspėti, kas šio automobilio gamintojas, net nepaisant kiek neįprastai nukirsto kėbulo galo.

Dydžiu krosoveris taiko į klasės standartus: 4330 mm ilgio, 1819 mm pločio, 2603 mm atstumas tarp ašių. Vokiškas SUV vizualiai atrodo neaukštas (1501 mm), tačiau prošvaisa (161 mm) čia logiškai paaukota dinamiškesnės išvaizdos vardan.

Be to, norintys vis tiek gali jį rinktis su visų varomų ratų sistema 4MOTION, o ir variklių pasiūla leidžia kiekvienam taikyti pagal poreikius: siūlomų benzininių agregatų galia siekia nuo 115 iki 190 AG, o dyzelinių – nuo 115 iki 150 AG. Pavarų dėžės: šešių laipsnių mechaninės arba septynių pakopų automatinės. Už papildomą 1191 euro mokestį galima užsakyti aktyvią pakabą, kurios amortizatoriai prisitaiko prie važiavimo sąlygų.

Būtų vedlys, jei...

Suprantamas privalumas prieš tradicinį hečbeką – aukštesnė sėdėsena ir geresnis matomumas bei didesnės erdvės pojūtis. O salone – ta pati preciziška ergonomika, 8 colių įstrižainės centrinis ekranas su aiškiai valdoma multimedijos sistema ir atpažįstama prietaisų „dėlionė“. Tiesiog pavyzdingas ir klasikinis interjeras, prie nieko neprikibsi, nebent medžiagų kokybės – pasižiūrėjus į galutinę automobilio kainą norisi mažiau kietų plastikų lyg „Polo“.

Už papildomą mokestį (761 eur) galima gauti „Discover Media“ informacinę ir pramogų sistemą su navigacija, o pridėjus dar 356 eurus (arba pasirinkus aukščiausią įrangos lygį) – skaitmeninį 10,3 colio prietaisų skydelį priešais vairuotojo akis. Šis pasirinkimas yra neabejotinai vertas jo kainos: puiki grafika ir sklandus veikimas. Virtualus prietaisų skydelis, didelis centrinis ekranas su visiškai šiuolaikiška multimedija ir pirštams priartėjus gražiai išnyrančiomis parinktimis – štai tokie dalykai šiuolaikiško automobilio interjere džiugina, štai dėl tokios ateities mes kovojome/mokėjome didelius pinigus.

Salonas praktiškas važiuojantiems priekyje: du USB lizdai, pakankamai vietos smulkmenoms ir skirtingo dydžio tarai, tačiau gale sėdintiesiems smulkmeniško patogumo mažiau. Panašu, kad kol kas vokiečiai tokio dydžio automobilius orientuoja dviems.

Automobilis važiuoja be priekaištų: vairas, pakaba, variklis, pavarų dėžė – viskas sujungta į puikiai veikiantį derinį, kuris tinkamas išpildyti lūkesčius tiek komforto, tiek sportiškumo poreikiuose. Kintamo perdavimo laipsnio vairo stiprintuvo sistema perduoda „skaidraus“ ir lengvo valdymo pojūtį, posūkiuose „T-Roc“ stabilus it uola, o tiek akceleracija, tiek stabdymas preciziški.

Dvilitris variklis gana ištroškęs – mūsų bandymo metu dar spaudė šaltukas (sunku ir prisiminti dabar tokį dalyką, ar ne? Bet tai nebuvo taip jau seniai) ir jis vidutiniškai vartojo beveik 9 litrus benzino šimtui kilometrų, pora litrų viršydamas gamintojo deklaraciją, bet kompanijoje su 4MOTION sistema ir automatine dviejų sankabų pavarų dėže yra turbūt geriausias derinys eksploatavimo Lietuvoje sąlygoms. Arba, tiesiog vienas iš smagesnių tiems vairuotojams, kuriems automobilis nėra gidas nuo taško A į tašką G.

Švelniai veikianti pakaba tik pabrėžia pojūčių amplitudę: jokių smarkių smūgių, beldimų ir panašiai. O dar ir garso izoliacijai galima tarti pagyrimo žodį.

Tad, gerai padirbėta, „Volkswagen“, jeigu dar ir taip pat nuosekliai pavyktų apetitą kainoms pažaboti... Būtų armados vedlys.

Kas labiausiai patiko: Prie nieko smarkiai neprikibsi.

Kas labiausiai nepatiko: Prie nieko smarkiai neprikibsi, bet štai to šarmo, kuris praktiškai būtinas mažųjų SUV segmente, trūksta, o piniginę teks atverti plačiai.

www.DELFI.lt
Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
|Populiariausi straipsniai ir video
Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(0 žmonių įvertino)
0

Naujo „Toyota Yaris“ testas: jokių nuobodžių automobilių! (69)

„Toyota“ koncerno vadovas Akio Toyoda laikosi žodžio – „Toyota“ pristatė ne tik tokius...

Naujo elektrinio autobuso „Scania Citywide“ testas: miesto transporto perspektyva (24)

Jei labai norima, miesto autobusus galima palyginti su lengvaisiais automobiliais. Tik jais...

Naujo „Opel Corsa“ testas: prancūziški genai ir vokiškos vertybės (21)

Nors dar XIX amžiuje pirmą savo automobilį pagaminusi vokiška „Opel“ markė nuo 1929 metų...

Naujo „Audi RS6 Avant“ testas: universalas už namo kainą (102)

120 000 eurų, o su papildoma įranga – net 180 000 eurų. Tiek kainuoja naujas „Audi RS6 Avant“...

Naujo „Subaru XV e-Boxer“ testas: ar SUV reikalingas pravažumas? (30)

Kai pasivažinėjau su „ Subaru XV “, kuris šiemet debiutavo su nauja hibridine 150 AG „2.0...

Top naujienos

Sukrečiantį vaizdo klipą išleidusi Rusijos grupė: jūsų karaliukui ateina galas (101)

Rusijos repo grupė „Kasta“ paskelbė vaizdo klipą, kuriame rodomi akivaizdūs įvykių...

Vilniuje užsisakė naminį kugelį išsinešti, o kai atidarė pakuotę – laukė staigmena (105)

Dabar toks metas, kad kavinių ir restoranų maistu galima pasimėgauti tik užsisakius jį...

Vokietijos rankose – tikrasis Putino ginklas Ukrainai ir Baltarusijai valdyti: ar galima pasirinkti išdavystę? (201)

Būti ar nebūti? Toks klausimas vėl iškilo Vakarų Europai svarstant vamzdyno „ Nord Stream 2...

Vytautė Merkytė | D+ nariams

Kas slepiasi po Paryžiaus gatvėmis: 6 mln. sielų įspėja – sustok, čia yra mirties imperija (1)

Nors Paryžius yra meilės ir romantikos miestas, vieno fakto negalime ignoruoti – po jo gatvėmis...

Dulkys – apie nuotaikas po susitikimo su prezidentu: dėl vieno dalyko su Šimonyte buvome susitarę (268)

„Nenorėčiau spėlioti. Atvirai kalbant, gal ir nelabai yra laiko toms emocijoms, nes tikrai visa...

Dalia Vaitkutė-Šiaulienė | D+ nariams

Pasiilgusiems kelionių siūlo aplankyti lietuvišką Laplandiją, Aliaską ar net Tailandą

Manote, kad žiemą nėra ką veikti? Netiesa. Dar vienas mitas, jog per karantiną galima nebent...

Prognozuoja, kad kavos kainos kils: nyksta didžiausias pasaulyje kavos derlius (8)

Kavos prekiautojai pamažu pradeda suvokti Brazilijos orų problemos mastą, nes dėl karštų ir...

Kai ištekėjau, draugę į svečius kviečiu vis rečiau: vaizdas virtuvėje įsiutino (9)

Turiu draugę, dėl kurios daug metų neraminusi problema dabar sukilo visu stiprumu. Ji labai artima,...

Orijaus kelionės. Panevėžys žada nustebinti visą Lietuvą: pritrauksime tūkstančius turistų (2)

Panevėžyje stūksančius kaminus ir milžiniškas gamyklas ketinama panaudoti kuriant naują miesto...

|Maža didelių žinių kaina