aA
Suvokti iš pirmo žvilgsnio, ką dengia šis gaiviai žalios spalvos „kiautas“, ne taip jau paprasta. Automobilio išvaizda neįgudusiai akiai gali pasirodyti ypatingai neišsiskirianti, jeigu ne 18 colių specialaus dizaino ratlankiai, sportiniai buferiai ir oro aptakas ant bagažinės dangčio.
„Opel Corsa OPC“ dėmesį patraukia tik geriau įsižiūrėjus
© DELFI / Karolina Pansevič

Prieiname arčiau ir pamatome raideles OPC. Veriasi pragaro vartai, ratuose pasipila žaibai, vienas vokietis vardu Adamas apsiverčia karste: prieš mus stovi 210 AG galios „Opel Corsa“. Dinamiško miesto gyventojo, grynojo vairavimo pojūčio mylėtojo, savaitgaliais asfalto namo parsinešančiojo transporto priemonė.

Pamėginome ir mes įsijausti į šią rolę.

Apie ką mes čia

1,3 tonos su vairuotoju nesveriančiame „Opel Corsa OPC“ sumontuotas 1,6 litro darbinio tūrio turbokompresorinis variklis išvysto 210 AG galią (prie 5800 aps/min.) ir labai plačiame 1900-5800 aps./min. diapazone pasiekia maksimalų 245 Nm sukimo momentą. Tenka pripažinti, kad važiuojant traukos pojūtis taip ir jaučiasi: žemuose sūkiuose jo gal šiek tiek mažoka, bet kylant apsukoms dinamika auga tolygiai ir nenutrūkstamai: žmogau, tik laikyk tvirtai vairą.

Mieste šie parametrai leidžia gerai jaustis iš esmės pavaras aukštyn naudojant tik iki trečiosios, kitų – nelabai gi ir reikia. Greitkelyje „Corsa OPC“ akceleruoja puikiai nuo bet kokio startinio greičio, o galios padavimas iki beveik 6000 apsukų vairuotojui suteikia plačią paletę emocijų.

Automobilis per 6,8 sekundės įsibėgėja iki 100 km/val. greičio, kurio maksimumas fiksuojamas ties 230 km/val. atžyma.

„Opel Corsa OPC“ - maža galios raketa
„Opel Corsa OPC“ - maža galios raketa
© DELFI (V. Deveikytės nuotr.)

Tiesa, jeigu naudositės visomis šešiomis mechaninės dėžės (kitokie variantai, suprantama, nenumatyti) pavaromis, tuomet gamintojai žada vidutines 7,5 litro benzino sąnaudas šimtui kilometrų. Man per 253 kilometrus bandymų pavyko sutilpti tik į 9,2 litro (koks sutapimas – tas keletą dienų labai visur vėlavau), bet sykį žalios spalvos paveiktas užmiesčio plente važiuodamas 80 km/val. greičiu įjungiau šeštą pavarą ir mačiau išdavikiškai blizgančius 4,8 litro momentinius skaičius.

Viskas įmanoma, bet taupyti prie šios žalios širšės vairo bus labai nelengva. Maloniai rezonuojanti „Remus“ dviguba išmetimo sistema, ypač pristabdant varikliu, kviečia vėl spustelėti akceleratorių, nors pačio motoro garsas – kažkur toli, kažkur giliai. Panašu, kad tampa jau nauja tradicija „karštuose“ hečbekuose variklio triukšmą prislopinti komforto vardan.

Įranga

Atsisėdus į automobilį prie rankų maloniai prilimpa odinis vairas, „nupjauta“ apačia (tiesa, mes jau jį matėme kituose „Opel“ modeliuose, kurie nepretenduoja į sportiškumą), nugara švelniai priglunda prie „Recaro“ odinių sėdynių, kur ne kur užsimiršti neleidžia OPC ženkleliai. Tačiau tiek to išskirtinumo, visa kita paveldėta iš civilinių „Corsa“ versijų.

Tiesa, mūsų bandytas automobilis gana gausiai praturtintas šiuolaikiška įranga: 7 colių skersmens lietimui jautriame displėjuje patogu naudotis multimedijos įranga, kuri gal kukloka, tačiau absoliučiai aiški ir patogi.

Be to, čia sumontuoti parkavimo pagalbininkai, yra galinio vaizdo kamera, eismo juostos palaikymo sistema, greičio ženklų atpažinimo sistema, šildomas vairas bei sėdynės, automatiniai LED šviesų žibintai, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema – neblogai tokiam mažyliui, ar ne?

Tiesa, tokios komplektacijos (sudėta beveik viskas, kas galima) jo kaina siekia 27 tūkst. 400 eurų. Bet tai yra konkurencinga kaina lyginant su panašių komplektacijų kitais „karštaisiais“ hečbekais.

Galbūt ir dėl to šiek tiek liūdina vietomis paliktos grubios plastmasės, bet bala jų nematė – iš esmės tai smulkmena, paskęstanti tarp kitų detalių. O garso sistema verta pagyrimo – būtų liūdna tokiame automobilyje be kokybiško, švaraus muzikos skambesio, ar ne?

Nustebino vairuotojo padėtis: kaip nereguliuok, tokio tipo automobilyje sėdėsena atrodo kiek aukštoka, tad reikia šiek tiek laiko priprasti. Bet pačios sėdynės yra puikaus profilio: plona perforuota oda dengti krėslai sukuria tvirtumo ir užtikrintumo įspūdį. Vėliau paaiškėjo, kad įspūdį kuria ne tik vizualiai, bet ir fiziškai, mat posūkiuose laiko tvirtai.

Uoga ant torto

Uoga ant torto – šio automobilio pakaba. Kiek man pavyko suprasti per tuos 253 kilometrus, ji sureguliuota idealiai – neperkietinta, tad įmanoma pakankamai komfortiškai važiuoti greitkeliais (su šiuo automobiliu jau drąsiai leisčiausi nors ir į ilgą kelionę) ir nugara nepaskausta važiuojant Vilniaus Antakalnio gatve, tačiau ir sportiškai tvirtai sureguliuota, kad greituose posūkiuose baimės jausmas neaplankytų.

Posūkiuose taip pat praverčia adaptyvūs amortizatoriai, o greitkelyje oro aptakų papildoma prispaudžiamoji jėga.

Apskritai šio automobilio valdymo savybės turėtų patikti vairavimo gurmanams – jis itin tikslus, reakcijos – žaibiškos (na, jeigu nepamiršite žaisti sankaba ir variklį sukti visą laiką virš 1,9 tūkst. apsukų, kur efektyviausiai pučia turbina), „Brembo“ stabdžiai – puikūs ir nepavedantys, „Recaro“ sėdynės laiko „apkabinusios“ kaip jaunoji pirmą naktį – švelniai, bet niekur nepabėgsi, o sukibimas (215/40 R18 padangos) leidžia gerokai daugiau smagių dalykų nei bet kuris kitas automobilis.

Tiesa, ant šlapio asfalto „Corsa OPC“ gali pasiduoti provokacijoms net priekiniais ratais, bet teks labai pasistengti. Vis dėlto net ir kritiškesnėje situacijoje automobilis nesukuria jokios įtampos jausmo, nes koreguojasi labai lengvai, švelniais veiksmais, o vairo stiprintuvo sistema sureguliuota pagirtinai, suteikianti užtikrintą atoveiksmį.

Ką rinktis ir kodėl

„Opel Corsa OPC“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 20 tūkst. 600 eurų. Standartinėje įrangoje siūlomi bi-ksenoniniai priekiniai žibintai, dienos šviesos – LED (automatinis šviesų perjungimas kainuoja papildomus 151 eur).

Tačiau vien šios sumos nepakaks – tiesiog būtina rinktis paketą „Performance Super Sport“, kuriame: „Brembo“ ABS stabdžiai (priekiniai – net 330 mm diskiniai), riboto slydimo priekinės ašies diferencialas bei 18 colių skersmens ratlankiai (standartinėje įrangoje jie 17 colių).

Paketas kainuos papildomus 2420 eurų, tačiau be jo automobilis – kaip vokiečiai baudinių serijoje be vartininko Manuelio Neuerio. Atrodys neblogai, bet gali nesunkiai paslysti.

„Opel Corsa OPC“ automobilis
„Opel Corsa OPC“ automobilis
© DELFI (V. Deveikytės nuotr.)

Visi kiti priedai – smulkesni, į komfortą arba saugumą orientuoti dalykai, kurie yra skonio ir poreikio reikalas. Pavyzdžiui, paketas, kuriame bus priekinio vaizdo kamera, įspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos sistema, eismo ženklų atpažinimo funkcija, apsaugos nuo priekinio susidūrimo sistema, atstumo iki priekyje važiuojančio automobilio indikatorius, vidaus šviesai jautrus veidrodėlis ir patobulintas prietaisų skydelis kainuos papildomus 655 eurus.

Kas labiausiai patiko: Pakabos sureguliavimas – jis puikus kasdienai net ir prastesnės kokybės keliais.

Kas labiausiai nepatiko: Vairuotojo sėdėsena galėtų būti šiek tiek žemesnė. Dabartinis variantas tinkamesnis mažesnio nei vidutinis ūgis žmonėms.

Papildomos pastabos:

1. „Corsa OPC“ nėra mažiausias savo klasės atstovas (ilgis – 4021 mm), bet apsisukimo spindulys vis tiek galėtų būti mažesnis. 11 metrų poreikis apsisukimui siaurose gatvėse nepadės.

2. Ant galinių sėdynių – kaip ir įprastoje tridurės „Corsa“ versijoje: patogiau įsitaisys tik smulkesni keleiviai. Bet vaiko kėdutė įsitaiso patogiai. Bagažinės talpa – 285 litrai.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(0 žmonių įvertino)
0

Žieminių padangų bandymai: ar dygliai dar turi ateitį? specialiai „Motorams“ iš Švedijos (17)

Dygliuotos padangos miestų gyventojams skamba kaip prisiminimas iš senų laikų. Taip ir...

Naujojo „Rolls-Royce Phantom“ testas: flagmanas be konkurencijos specialiai „Motorams“ iš Lenkijos (8)

2 automobiliai. 24 cilindrai ir 13,5 litro darbinio tūrio. 1142 AG ir 1720 Nm. 1 000 000 eurų be...

Pirmieji kilometrai su atnaujintu „Hyundai Ioniq Electric“: skaičius, atrodęs neįmanomu (37)

Praeitą savaitę „ Hyundai “ pristatė didelę naujieną Baltijos šalių elektromobilių...

Motociklų „Royal Enfield“ bandymas: Indijoje brandinta Anglijos klasika (4)

Šią vasarą Lietuvoje debiutavo du nauji „ Royal Enfield “ motociklai „Interceptor“ ir „...

Naujos kartos „Toyota Yaris“ sieks tapti didmiesčio gyventojų numylėtiniu (31)

„ Toyota Yaris “, ko gero, yra vienas labiausiai mylimų bendrovės modelių Europoje....

Top naujienos

Netikėta: teismas paleidžia Venckienę į laisvę už užstatą teismas paaiškino savo motyvus; papildyta (363)

Vilniaus apygardos teismas antradienio rytą paskelbė sprendimą dėl Neringos Veckienės skundo. N....

Diana Nausėdienė: kodėl mes išskiriame moteris – pakalbėkime, ką patiria vyrai (395)

Pirmoji šalies ponia Diana Nausėdienė sakė, kad svarbiausia užduotis jai dabar yra...

Gyvai / Raudona 2 laipsnių atšilimo riba: kas įvyktų ją peržengus (1)

Karštos vasaros ir ne tokios atšiaurios žiemos lietuviams, atrodo, visai patinka. Vis dėlto vis...

Sunerimo dėl išaugusių būsto paskolų: siūlo kelias išeitis papildyta (14)

Dėl didėjančių būsto paskolų normų sunerimo ir Lietuvos bankas . Tvirtinama, kad didesnė...

Į politiką su Puteikiu sukanti Kručinskienė: viskas prasidėjo nuo areštinės papildyta (97)

Pirmadienį Lietuvos centro partija „Gerovės Lietuva “ pranešė, kad 2020 metų Seimo...

Gyvenimas dabar ir prieš 10 metų: Lietuva mušė rekordus, bet gyventojai sako įperkantys mažiau (92)

Pastarąjį dešimtmetį gyventojų finansinė situacija gerėjo, vis daugiau save gali priskirti...

Paklausęs, ar Trumpui rūpi Ukraina, sulaukė bjauraus atsakymo (219)

Restorane po atviru dangumi pietavęs Donaldo Trumpo pasiuntinys kalbėdamas su prezidentu mobiliuoju...

Karbauskio prognozės apie rinkimų į Seimą barjerą: 3 ir 5 procentai (27)

Seimo Lietuvos valstiečių ir žaliųjų sąjungos frakcijos seniūnas Ramūnas Karbauskis tikisi,...

Keičiasi lietuvių kelionių įpročiai: daugiausia tautiečių poilsiauja nebe vasarą

Lietuvos žmonės šių metų rudenį pakeitė atostogavimo įpročius – keliaujančių į...

Peršalimas nėštumo metu: medikas įvardijo, kokie vaistai saugūs ir kiek jų galima pavojingos net kai kurios žolelių arbatos (1)

Užklupus ligai, nėščios moters organizmas gali reaguoti kitaip nei įprasta. Audringesnė...