aA
Seimo narys Stasys Brundza trečiadienį pristatė siūlomus Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimus. Tarp jų yra numatytas reikalavimas vairuotojams sustoti prieš pėsčiųjų perėjas ne arčiau nei 3 metrai bei siūlymas, kad esant blogoms oro sąlygoms reikėtų mažinti greitį.
© Shutterstock nuotr.

DELFI žiniomis, kitą savaitę Vyriausybė ketina svarstyti KET pakeitimų paketą. Prieš keletą metų apie 250 pasiūlymų, kaip reikėtų keisti šį dokumentą pateikęs S. Brundza teigė, kad neturėjo galimybės susipažinti su ruošiamu projektu ir kol kas nežino, kiek jo idėjų norima įtraukti. Buvęs lenktynininkas, priklausantis „Tvarkos ir teisingumo“ frakcijai, trečiadienį Seime surengė pirmąją spaudos konferenciją, kurioje kalbėjo apie vairuotojams ir kitiems eismo dalyviams aktualias problemas.

Jis atkreipė dėmesį į tai, kad pėsčiųjų perėjose žūsta ar yra sužalojama daug eismo dalyvių, todėl KET S. Brundza siūlo papildyti tokiu punktu: „Jei nėra „Stop“ linijos, vairuotojas privalo sustoti prieš pėsčiųjų perėją, ne arčiau kaip 3 m“.

Stasys Brundza (kairėje)
Stasys Brundza (kairėje)
© DELFI / Kiril Čachovskij

„Mano galva, tas 3 metrų reikalavimas į KET turėtų būti įrašytas tam, kad jis būtų taikomas ten, kur nėra „Stop“ linijos ir vairuotojas sustotų ne arčiau kaip 3 metrai. Supraskime, kad ne visur galima pribraižyti tų linijų“, – teigė parlamentaras.

Į klausimą, ar toks reikalavimas nepridarytų papildomų problemų didmiesčiuose ir nepadidintų spūsčių gatvėse, S. Brundza atsakė: „Nemanau. 3 metrai tai yra pusė automobilio, tad nemanau, kad tai sukeltų spūstis. Manau, kad tie 3 metrai neturėtų trukdyti. “

Šiuo metu KET numatyta, kad „artėdamas prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, vairuotojas privalo sulėtinti greitį arba sustoti prieš kelio ženklą „Pėsčiųjų perėja“, kad praleistų į bet kurią jo važiavimo krypties eismo juostą, o keliuose su viena eismo juosta kiekviena kryptimi – į bet kurią eismo juostą perėjoje įėjusį pėsčiąjį“.

Susisiekimo ministerijos duomenimis, 2012 metais ant pėsčiųjų buvo užvažiuota 1 112 kartų, o pernai šių įvykių skaičius padidėjo iki 1 194 atvejų. 2012 m. sužeistų pėsčiųjų skaičius siekė 1138, o 2013 m. padidėjo iki 1186. 2012 metais dėl pėsčiųjų kaltės buvo užfiksuoti 325 įvykiai, o 2013 m. jų padaugėjo iki 333.

Greitis priklausytų nuo oro sąlygų

Jei būtų S. Brundzos valia, KET atsirastų transporto greičio ribojimas dėl nepalankių oro sąlygų. Jis taisyklių 134.1 punktą siūlo apibrėžti taip: „Automagistralėse lengvaisiais automobiliais, motociklais ir triračiais nuo balandžio 1 d. iki spalio 31 d. leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 130 km/val. greičiu, o esant šlapiai kelio dangai – ne didesniu kaip 110 km/val., greitkeliuose nuo balandžio 1 d. iki spalio 31 d. – ne didesniu kaip 120 km/val. greičiu, o esant šlapiai kelio dangai 110 km/val. greičiu.“

Atskiruose S. Brundzos paruoštuose pasiūlymų projekto skyriuose gvildenamos keleivių pareigos, eismo reguliavimo problemos, įspėjamųjų signalų, šviesos prietaisų naudojimo, transporto priemonių išsidėstymo kelyje, važiavimo greičio, lenkimo, sustojimo bei stovėjimo, važiavimo per sankryžas ir geležinkelio pervažas aspektai, neįgaliųjų ir specialiųjų transporto priemonių eismo organizavimo ypatumai, eismo organizavimo, keleivių bei krovinių vežimo, lenkimo, kelių ženklinimo ir kitos problemos, išdėstyti papildomi reikalavimai vadeliotojams, gyvulių ir paukščių varovams, raiteliams.

Kaip taisyti automobilių išregistravimo tvarką?

Pastarosiomis dienomis Lietuvoje netyla diskusijos apie automatiškai išregistruojamas netvarkingas transporto priemones. Klausimo apie šią problemą neišvengė ir S. Brundza.

„Iš esmės toks reikalavimas – būtinas siekiant, kad Lietuvos keliais riedėtų techniškai tvarkingos ir apdraustos transporto priemonės. Bet, deja, nebuvo atsižvelgta į labiausiai pažeidžiamą visuomenės sluoksnį – nedideles pajamas turinčius mūsų senjorus, kurie savo „karietas“ išvairuoja tik vasarą. Tą patį būtų galima pasakyti ir apie motociklininkus ir istorines transporto priemones. Todėl teiksime pasiūlymą Vidaus reikalų ministrui, kad savo įsakymu įteisintų „sezoninius“ valstybinius numerius. Tokiu būdu šiems asmenims sumažėtų draudimo išlaidos. Manyčiau, jei žiemą automobilis neeksploatuojamas, techninių apžiūrų periodiškumas galėtų būti 3 metai, o ne 2“, – sakė parlamentaras.

Jis taip pat paminėjo, kad 90 dienų terminas, per kurį transporto priemonė turi būti apdrausta ir atlikta jos techninė apžiūra, galėtų būti padidintas iki 180 dienų, o transporto priemonės savininkas turėtų galimybę sustabdyti leidimo dalyvauti eisme galiojimą ilgesniam nei 1 metų laikotarpiui.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Kodėl klysta tie, kurie pamatę, kad ant kelio nėra sniego, paspaudžia akceleratorių (3)

Itin pavojingi žiemos reiškiniai – „juodas“ ledas, lijundra ir pūga – budrius išlikti...

Keliuose yra slidžių ruožų, perspėja kelininkai

Trečiadienio rytą Lietuvos keliuose yra slidžių ruožų, perspėja kelininkai.

Keliuose jau prasidėjo šventinė eismo karštinė: sunkiausia bus kitą savaitę (16)

Artėjant vienoms svarbiausių metų švenčių – Šv. Kalėdoms ir Naujiesiems metams, – miestų...

Eismo sąlygas sunkina plikledis ir rūkas

Antradienio rytą didžiojoje šalies dalyje, išskyrus Klaipėdos apskritį, eismo sąlygas sunkina...

Rytų Lietuvos keliuose esama slidžių ruožų, įspėja kelininkai (1)

Pirmadienio rytą Rytų Lietuvos keliose esama slidžių ruožų, įspėja Automobilių kelių...

Top naujienos

Įvertino Vyriausybės darbą skirtingose srityse: turi sunerimti dėl keturių (15)

Lapkričio 4 – gruodžio 3 dienomis Rinkos tyrimų centras Tėvynės Sąjungos – Lietuvos...

Palygino kelionių organizatorių pasiūlymus: poilsis ten pat, o kainų skirtumas – 400 eurų (1)

Planuojant kelionę visuomet svarbu gauti norimo tipo poilsį už geriausią įmanomą kainą. Vis...

Jokių „Danske“ skeletų spintoje, sako Lietuva, kol jos kaimynės nepatogiai muistosi (1)

Kol kitas Baltijos šalis drebina finansiniai skandalai, Lietuva turi žinią visiems,...

Veryga apie 10 proc. brangsiančią degtinę: mokomės iš klaidų – degtinė buvo palikta per pigi (687)

Kitais metais valdžia planuoja ir dešimtadaliu didinti stipraus alkoholio akcizą, ir pertvarkyti...

Giedrius Drukteinis. Lietuvos grožio industrija tėra įprastas kiaulių tvartas (207)

Pastarasis konfliktas tarp Julijos Janus ir Juozo Statkevičiaus ne tik sukėlė nemažai...

Nutylėta tiesa apie tragišką muilo operų žvaigždžių likimą: kai kurių gyvenimas – baisesnis nei siaubo filmas

Muilo operos – bene ilgiausios šiuolaikinio pasaulio istorijos. Diena iš dienos jų gerbėjai...

Užkalnis. Žinau, už ką balsuosite rinkimuose (365)

Taip, aš tikrai žinau, kas bus išrinktas dirbti Daukanto aikštėje. Tiksliau, aš bijau, kad...

Rusija tulžingai reaguoja į Lietuvos sankcijas dėl užpuolimo Kerčėje: be atsako neliksite (1642)

Lietuva tapo pirmąja pasaulio valstybe, apsisprendusia dėl Kremliaus agresijos Kerčės sąsiauryje...

Orai: snigs beveik visur (3)

Artimiausiomis dienomis mūsų šalies orus lems pamažu nykstantis ciklonas. Ketvirtadienį dangus...

Šiauliuose atskleidė kitą mitingo dėl mokytojų pusę: moksleiviai ten buvo išsiųsti ne savo noru (520)

Trečiadienio vidurdienį prie Šiaulių miesto savivaldybės susirinko minia moksleivių, kurie...