aA
Praėjusį savaitgalį baigėsi konkursas „Lietuvos metų automobilis 2018“: finalinio vakaro metu dešimt komisijos narių paskelbė savo balais įvertintus sprendimus ir išrinko geriausiąjį – „Mazda CX-5“. Kaip rašoma pranešime žiniasklaidai, kartu buvo paskelbta ir 10 kitų nominacijų, o kai kurios buvo vertinamos pasitelkiant ne komisijos nuomonę, o tikslius matavimus.
„Lietuvos metų automobilis 2018“: viešinami bandymų rezultatai
© Organizatorių nuotr.

Visureigiai buvo bandomi specialioje platformoje „Peak Point“ – ji leidžia objektyviai per keliolika minučių ir visiškai neišpurvinant automobilių įvertinti svarbiausias jų savybes, lemiančias pravažumą. Tai buvo svarbus, tačiau toli gražu ne vienintelis „Metų visureigio“ rinkimų įrankis – didesnio pravažumo automobiliai kopė į sniego kalną „Snow arenoje“, buvo bandomi įvairiausiuose keliuose realiomis sąlygomis.

Kačerginės „Nemuno žiede“ taip pat buvo bandomi automobilių gamintojų techniniai duomenys ir jų atitikimas bėgėjantis iki 100 km/val. „lietuviškomis“ sąlygomis – su žieminėmis padangomis, ant drėgno asfalto bei prie poros laipsnių temperatūros. Likus savaitei iki finalo konkurso prie Druskininkų buvo atliekamas stabdymo testas – matuojama, per kiek laiko ir kokioje distancijoje automobiliai sustoja nuo 90 km/val. iki nulio.

Pasibaigus konkursui, visų matavimų rezultatai viešinami: įvardijami ne tik geriausiai ar blogiausiai pasirodę modeliai, bet ir pateikiami jų surinkti balai.

„Peak Point“ atskleidžia tikrąjį pravažumą

Visos visureigių savybės atskleidžiamos „Peak Point“ platformoje. Joje matuojami aštuoni pagrindiniai parametrai: vadinamosiose sūpynėse tikrinamas įkalnės asistento bei nuokalnės stabdžio veikimas, kalnų imitacijos stende – įstrižinis ratų blokavimas bei kėbulo standumas. Šoninio posvyrio rampoje matuojami įkalnės bei nuokalnės nuvažiavimo kampai, o „rolikų“ rungtyje – priekinio, galinio ir tarpašinio diferencialo veikimai. Įspūdingiausiai atrodanti užduotis – važiavimas į stačią įkalnę ant „Peak Point“ platformos viršaus.

Geriausiai atskirose užduotyse pasirodė šie modeliai:

Geriausias įkalnės ir nuokalnės asistentas: „BMW X3“.

Geriausias įstrižinis ratų blokavimas: „Land Rover Discovery“ bei „Nissan X-Trail“.

Standžiausias kėbulas: „Škoda Karoq“.

Geriausi įkalnės įvažiavimo ir nuokalnės nuvažiavimo kampai: „Audi Q5“, „Land Rover Discovery“ ir „Range Rover Velar“.

Geriausi priekinės ašies diferencialai: gerai veikia visuose keturiais ratais varomuose konkurso modeliuose, vidutiniškai (3 iš 5 balų)– „Jeep Compass“, „Land Rover Discovery“ ir „Mazda CX-5“.

Geriausi galinės ašies diferencialai: gerai veikia visuose keturiais ratais varomuose konkurso modeliuose, vidutiniškai (3 iš 5 balų) – „Land Rover Discovery“, „BMW X3“, „Mazda CX-5“, patenkinamai (2 iš 5 balų) – „Alfa Romeo Stelvio“.

Geriausias tarpašinio diferencialo blokavimas: „Mercedes-Benz GLA“, „MINI Countryman“.

Geriausiai įveikta 29 laipsnių statumo įkalnė: „Nissan X-Trail“.

Sudėjus visus taškus, galutinė lentelė atrodo taip: (vieta, automobilis, taškai)

1. Nissan X-Trail 39
2. Audi Q5 38
3. Škoda Karoq 37
4. Range Rover Velar 36
4. Renault Koleos 36
5. Mercedes-Benz GLA 33
5. Jeep Compass 33
5. MINI Countryman 33
6. Land Rover Discovery 32
7. BMW X3 30
8. Suzuki Swift 28
9. Mazda CX-5 26
9. Nissan Qashqai 26
10. Alfa Romeo Stelvio 21

„Šiemet man pačiam gimė naujas terminas „išmanusis pravažumas“. Tai dėl to, kad sunku prognozuoti, kaip koks automobilis įveiks kliūtis. Kartais sujungus visus gamintojų numatytus pravažumo mygtukus automobilis važiuoja prasčiau nei palikus funkciją „Auto“ arba visai nieko neįjungiant“, – konstatavo „Peak Point“ platformos autorius ir visų visureigių bandytojas Audrius Sutkus.

„Automobilis startuolis“

Greičiausi automobiliai buvo bandomi Kačerginės „Nemuno žiede“. Pagal gamintojų pateikiamus techninius duomenis buvo atrinkta 10 greičiausių automobilių ir visų jų įsibėgėjimas kartu su Vilniaus Gedimino technikos universiteto mokslininkais ir jų įranga buvo bandomi realiomis sąlygomis. Likus vos kelioms dienoms iki bandymo dėl logistinių priežasčių iš jo turėjo pasitraukti vienas greičiausių dalyvių – „KIA Stinger“, nespėjęs reikiamą dieną atvykti į Lietuvą.

Šią rungtį inicijavusiam „Šiaulių bankui“ buvo itin svarbu, kad būtų užtikrinamas didžiausias įmanomas objektyvumas, tad visi automobiliai buvo bandomi vienodomis sąlygomis: tuo pačiu metu, naudojant tą pačią įrangą, vairuojant tam pačiam žmogui, visi „apauti“ vienodo modelio žieminėmis „Continental“ padangomis, o jų bakuose – vienodi „Neste“ degalai.

„Be abejonės, dinaminės automobilio savybės yra vienas daugiausia emocijų sukeliančių dalykų, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. greičiau nei per 6 sekundes apskritai netelpa į tradicinius kasdienybės rėmus. Tačiau reiktų turėti galvoje, kad sprogstamąjį pagreitį turinčios mašinos nebūtinai yra „sportinės“.

Pergalei klasikinėse lenktynėse „Nemuno žiedo“ trasoje, ko gero, svarbesnės būtų ne galimybės keliomis šimtosiomis „aštriau“ pajudėti iš vietos, bet važiuoklės ir transmisijos ypatybės. Tarkim, suvaldyti modelį su beveik 300 AG pajėgumo varikliu ir mechanine pavarų dėže ant slidžios dangos yra nepaprastai sudėtinga – ratai arba nuolat buksuoja, arba automobilis važiuoja nepakankamai greitai. Modernūs „automatai“ tokiomis sąlygomis padeda judėti kur kas racionaliau ir greičiau“, – įspūdžiais po bandymų dalijosi visus automobilius vairavęs konkurso „Lietuvos metų automobilis 2018“ komisijos narys Renaldas Gabartas.

Šiame teste visi automobiliai buvo bandomi po 3 kartus ir galutiniame rezultate įrašomas geriausias pasiekimas, tad „Hyundai i30 N“ rezultatas, atlikus daugiau testų, galimai būtų geresnis – tai vienintelis modelis su mechanine pavarų dėže.

Kaip teigė R. Gabartas, jį itin nustebino faktas, jog trijų automobilių („Alfa Romeo Stelvio“, „BMW X3“ ir „Opel Insignia“) pademonstruotas laikas – geresnis nei nurodo gamintojas. Turint galvoje sąlygas, kuriomis jie buvo bandomi, tai stulbinamas pasiekimas – ant sauso asfalto jis greičiausiai būtų dar geresnis.

Visi „Automobilio startuolio“ rezultatai – žemiau esančioje lentelėje.

Bėgėjimasis iki 100 km/val.: (Vieta, Automobilis, Gamintojo duomenys (sek.), Realus bandymas (sek.)

1. Alfa Romeo Stelvio 5,7 5,66
2. BMW 530d xDrive 5,4 5,68
3. BMW X3 5,8 5,7
4. BMW 630 GT 6 6,24
5. Range Rover Velar 6,5 6,55
6. Opel Insignia 7,3 7,17
7. Hyunday i30 N 6,1 7,88
8. VW Arteon 7,7 8,04
9. MINI Countryman 7,4 8,35

„Saugiausias stabdis“

Automobilių įsibėgėjimas skamba kur kas azartiškiau, tačiau saugiam eismui didesnę įtaką turi gebėjimas sustoti. Remdama saugaus eismo iniciatyvas, „Neste“ inicijavo nominaciją greičiausiai sustoti galinčiam automobiliui.

Pagrindinis tokios nominacijos principas – objektyvumas. Todėl visi automobiliai važiavo į abi kelio puses keturis kartus ir, pasiekę 90 km/val., maksimaliai greitai stodavo.

Kaip ir greitėjimo teste, visus automobilius vairavo R. Gabartas. 34-i automobiliai, 156 įsibėgėjimai iki 90 km/val. ir stabdymai iki visiško sustojimo – neblogas darbas visai dienai.

Tiesa, stabdymo efektyvumas buvo matuojamas kiek neįprastais vienetais – pasiekiamu lėtėjimo pagreičiu, o ne stabdymo distancija ar laiku.

„Bandymus atliekant ne laboratorinėmis sąlygomis, o bendro naudojimo keliuose visų važiavimų metu pasiekti tiksliai tokį patį greitį, kaskart stabdį spausti identiška jėga ir toje pat vietoje – neįmanoma. Tačiau matuojant lėtėjimo pagreitį minėtos statistinės paklaidos tampa nereikšmingos, nes būtent šis parametras parodo tikrą stabdymo efektyvumą“, – akcentavo VGTU Automobilių inžinerijos katedros docentas Vidas Žuraulis.

Todėl būtent pagal šį parametrą geriausią rezultatą parodė „Mercedes-Benz GLA“ modelis – jis pasiekė 9,37 m/s2 lėtėjimo pagreitį ir nuo 91,82 km/val. greičio sustojo 37,12 m distancijoje per 2,83 sek.

Visi bandymo rezultatai – žemiau esančioje lentelėje. Automobiliai pagal vietas išrikiuoti pagal jų pasiektą lėtėjimo pagreitį. Ant visų automobilių užmontuotos žieminės „Continental“ padangos, tik ant vienintelio „Land Rover Discovery“ – žieminės dygliuotos. Taip pat verta pažymėti, kad stabdymo trukmė tarp testų dalyvių skiriasi minimaliai, tad tiek 30-ą, tiek 10-ą vietą užėmusių modelių stabdžių sistemos veikia nepriekaištingai.

Lentelė: (Vieta, Automobilis, Lėtėjimo pagreitis, m/s2, Stabdymo kelias, m, Pradinis greitis, km/val., Stabdymo trukmė, sek.)

1. Mercedes-Benz GLA 9.37 37.12 91.82 2.83
2. Range Rover Velar 9.05 38.79 92.07 2.97
3. Hyundai i30 9.02 38.11 91.02 2.94
4. Alfa Romeo Stelvio 8.98 38.28 92.24 2.93
5. Suzuki Swift 8.97 38.99 92.57 2.97
6. Kia Picanto 8.92 37.25 90.53 2.93
7. Opel Crossland X 8.90 39.88 92.83 3.03
8. Audi Q5 8.90 38.73 91.40 2.98
9. Mini Countryman 8.87 39.60 91.70 3.01
10. Jeep Compass 8.80 43.01 94.52 3.19
11. VW Polo 8.76 39.26 91.22 3.25
12. BMW X3 8.72 42.52 95.61 3.12
13. Opel Insignia 8.69 42.25 94.25 3.11
14. Fiat Tipo 8.69 42.40 94.91 3.15
15. Kia Stinger 8.67 38.77 90.56 3.02
16. Nissan Micra 8.60 40.12 92.05 3.09
17. Škoda Karoq 8.58 42.03 94.18 3.17
18. Kia Rio 8.58 39.33 90.63 3.11
19. Renault Koleos 8.58 41.99 93.48 3.20
20. BMW 5 8.57 39.23 90.91 3.06
21. Ford Fiesta 8.51 41.42 92.72 3.17
22. VW Arteon 8.42 41.22 92.19 3.11
23. Mazda CX-5 8.40 41.81 92.65 3.20
24. Kia Stonic 8.37 41.71 93.04 3.23
25. Nissan Qashqai 8.37 37.90 88.39 3.00
26. Honda Civic 8.36 40.90 91.70 3.14
27. Nissan X-Trail 8.36 41.74 93.08 3.19
28. Mercedes-Benz E Coupe 8.32 41.20 91.91 3.16
29. BMW 6 GT 8.30 42.62 93.25 3.23
30. Peugeot 5008 8.22 42.14 92.17 3.22
31. Hyundai i30 N 7.90 42.07 90.56 3.36
32. Land Rover Discovery 7.54 48.87 94.84 3.60
33. Citroen C3 Aircross 7.51 49.10 93.95 3.58
34. Peugeot 308 SW 7.25 45.88 89.94 3.54

www.DELFI.lt
Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(0 žmonių įvertino)
0

Kokį automobilį pirkti: naują ekonomišką ar naudotą prabangesnį?

Pasirinkimas tarp naujo ekonominės klasės ir naudoto, bet prabangesnio automobilio gali neduoti...

Atsakė į klausimą, ar tikrai didesni ratlankiai reiškia, kad teks pamiršti apie komfortą

Kai automobilių gamintojai pristatė miesto krosoverius, drauge su nauju segmentu gimė ir nauja...

Ši technologija turėjo būti skirta tik prabangiausiems automobiliams – dabar naudojama net identitetui kurti

Šviesos diodai, vadinamieji LED (angl. light emitting diodes), šiandien naudojami visur: pradedant...

Dizaineris paaiškino, kodėl tam tikrus automobilių atnaujinimus sunku pastebėti

Automobilių rinka tapo itin dinamiška, ypatingai – per pastarąjį penkmetį. Daugelis gamintojų...

Vairuotojai rankomis sustabdė grėsmingai riedantį automobilį

Jei ne greta sustojusių automobilių vairuotojai, dar nežinia, kaip būtų pasibaigęs vienoje iš...

Top naujienos

Kelionėmis į Baltarusiją ir pokalbiais su Lukašenka pagarsėjusi veikėja svajoja apie susitikimą su Lavrovu (23)

Į Baltarusiją „tiesti tiltų“ nuolat vykstanti už šnipinėjimą nuteisto Algirdo Paleckio...

Jauni vyrai iš lietuvių bendruomenės Kaliningrade siunčiami į karą: yra žuvusiųjų (1)

Kaliningrade yra keliasdešimt tūkstančių lietuvių kilmės asmenų. Keliolika tūkstančių jų...

Įtakingas JAV leidinys: požiūris į Rusiją keičiasi, todėl aptartos pagalbos Lietuva gali nebesulaukti (7)

Pasirodė pirmieji signalai, kad kai kurie Vakarų partneriai jau nemato reikalo ginti Baltijos...

Kasparovas: Putino diktatūra pralaimėjimo neišgyvens

Rusijos visuomenė dar nesupranta, kad pralaimi karą Ukrainoje, o Vladimiro Putino diktatūra to...

Karas Ukrainoje. „Azov“ pulko vadų atsakas rusų propagandistams: mes vis dar „Azovstal“ gamykloje nuo karo pradžios – pirmas aukščiausių JAV ir Rusijos generolų pokalbis (2)

Ketvirtadienį Ukrainos ginkluotųjų pajėgų vadas susitiko su NATO kolegomis ir teigiamai...

Dėliojami nauji reikalavimai statant daugiabučius: kainos augtų dar labiau

Karas Ukrainoje atnešė pokyčių ir į Lietuvą. Vidaus reikalų ministerija ėmėsi civilinės...

Po JAV perspėjimo JT posėdyje – arši Rusijos ambasadoriaus reakcija (5)

Jungtinės Valstijos ir Rusija ketvirtadienį kaltino viena kitą dėl pasaulyje blogėjančios...

Įsibėgėjo lietuviškų smidrų sezonas: mitybos specialistė pasakė, kodėl verta juos valgyti būtent dabar patarė, kaip paruošti

Turgavietėse ir parduotuvių lentynose jau puikuojasi lietuviški smidrai . Jų sezonas prasideda...

Delfi PliusThe Economist

Nuotolinis darbas iš bet kurio pasaulio kampelio – kodėl ši privilegija realybėje tinka ne visiems?

Daugumai biurų darbuotojų dar visai neseniai viskas buvo labai paprasta. Namai buvo ta vieta, iš...

Po sustabdytos „Barcos“ – karti tiesa Jasikevičiaus lūpose: neturime „žudiko“ instinkto specialiai „Delfi“ iš Belgrado (3)

Po pirmosios rungtynių pusės „Barcelona“ turėjo geresnes pozicijas pergalės link – Eurolygos...