aA
„Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimai yra tam tikras šalies rinkos atspindys – naujus modelius pristatantys gamintojų atstovai pateikia tokius įrangos paketus, pavarų dėžes ir variklius, kurių tikimasi parduoti daugiausia. Šiemet jie gerokai skiriasi nuo ankstesniuose rinkimuose dalyvavusių automobilių.
Ragina dyzelio dar nelaidoti: dyzelinių automobilių pardavimai vėl pradėjo augti
© DELFI / Mindaugas Ažušilis

Vienas didžiausių pokyčių – nepopuliarūs dyzeliniai varikliai. Šiais degalais varomų automobilių tėra tik 5 iš 38, nors daugybę metų būtent dyzelių būdavo daugiau nei benzinu ar alternatyviais degalais varomų modelių. Kas nulėmė tokius staigius ir drastiškus pokyčius ir ar jie – ilgalaikiai?

Didysis blogis – seni dyzeliai

Vienas iš 23-ius metus skaičiuojančių rinkimų komisijos narių Renaldas Gabartas juokauja, jog dyzeliniai automobilių varikliai atsidūrė ne laiku ir ne vietoje.

„Automobilių pramonė tapo antidyzelinės isterijos ir karštligiškos kovos su globaliniu atšilimu įkaite. Nors kartais atrodo, kad ta kova – labiau parodomoji. Taršos kartelė keliama tokiais tempais, kad automobilių inžinieriai desperatiškai bando suktis iš padėties. Su alternatyviais varikliais tuos reikalavimus įgyvendinti kiek lengviau ir pigiau, todėl daug kas „kepa“ hibridus ir elektromobilius“, – teigia nuo pat pirmųjų, 1997 m. surengtų, rinkimų komisijoje esantis žurnalistas.

Renaldas Gabartas
Renaldas Gabartas
© Vytautas Pilkauskas

Reali problema nėra tokia gili, kaip neretai bandoma parodyti. Senesnių, tik „Euro 4“ standartą atitinkančių variklių tarša gerokai skyrėsi – benzininių ji buvo mažesnė nei dyzelinių. Tačiau šiame dešimtmetyje inžinieriai rado būdų, kaip dyzelino taršą sumažinti: kietąsias daleles neutralizuoja DPF filtrai, azoto oksidus (NOx) nekenksmingais paverčia SCR filtro sistema, naudojanti karbamido ir vandens tirpalą „AdBlue“.

Tokių naujovių rezultatas – „Euro 6“ standartą atitinkantis dyzelinis automobilis į aplinką išmeta apie 28 kartus mažiau teršalų nei „Euro 4“. Tam reikia vienintelės sąlygos – visos taršos mažinimo sistemos turi veikti tinkamai. Tuomet ir dyzelinio variklio išmetamos emisijos nelabai skiriasi nuo benzininio.

„Natūralu, jog tokį poveikį aplinkai turinčiai technikai dalyje Europos miestų jau draudžiama važiuoti į centrines jų dalis, kur gyventojų koncentracija didžiausia. Tačiau apie apribojimus naujiems „Euro 6“ standartą atitinkantiems automobiliams niekas nekalba, jie yra ganėtinai ekologiški“, – sako automobilių specialistas.

Automobilių tarša
Automobilių tarša
© Shutterstock

Ilgose kelionėse alternatyvos nėra

Į tokius apribojimus, kurie galioja tik seniems automobiliams, reaguoja ir besirenkantys naujas transporto priemones – pastaraisiais metais ne vienoje Europos Sąjungos valstybėje krito dyzelinių modelių pardavimas. Tačiau didžiausioje žemyno rinkoje Vokietijoje procesas po pertraukos šįmet vėl grįžo į senąsias vėžes – dyzelinių automobilių pradėjo daugėti.

Kuo tai paaiškinama? Vokietija yra daug kilometrų įveikiančių žmonių šalis – daugeliui jos gyventojų elektromobiliai yra nepraktiški, o benzininių bei hibridinių modelių išlaikymas kainuoja per daug. Degalų sąnaudomis jie dar nepriartėjo prie dyzelinių automobilių ir ypač važiuojant didesniu greičiu jų degina bent 20 proc. daugiau.

Didžiausios naujų automobilių rinkos Europoje vartotojai savo veiksmais taip pat teigia, jog nesibaimina galimos mažos likutinės vertės ar sudėtingo dyzelinio automobilio pardavimo po kelerių metų. Gali būti, jog toks vokiečių požiūris paskatins ir kitų Europos šalių gyventojus persigalvoti.

Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai
© Gamintojo archyvas

„Mūsų šeima pastaruosius dvejus metus juda su „Euro 6“ standartą atitinkančiu B8 kėbulo „Volkswagen Passat“, kuris turi 2.0 TDI variklį. Iki Talino ir atgal vidutiniškai sudeginu po 4,2 l/100 km dyzelino. Daug kilometrų kasmet įveikiu su bandomaisiais automobiliais – naujos kartos benzininių ir hibridinių agregatų naudingumo koeficientas akivaizdžiai ūgtelėjęs, tačiau dyzeliniams ilgose kelionėse jie dar neprilygsta“, – sako su savo auginamais auksaspalviais retriveriais į parodas dažnai keliaujantis R. Gabartas, pridurdamas, jog rimtai svarsto apie elektromobilį kaip antrą šeimos transporto priemonę, kuri būtų skirta susisiekti mieste.

Dėl automobilių mokesčio nerimauti neverta

Lietuvoje jau ilgą laiką netyla kalbos apie planuojamą automobilio taršos mokestį. Pirminiame siūlyme buvo numatyta jį apskaičiuoti pagal išmetamas anglies dioksido (CO2) emisijas, pritaikant skirtingus koeficientus dyzeliniams ir benzininiams modeliams. Tačiau jis buvo atmestas.

Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai
© Gamintojo archyvas

Tokia metodika yra paprasta ir galutinis mokestis apskaičiuojamas nenaudojant sudėtingų formulių. Tačiau anglies dioksido (CO2) emisijos yra tiesiogiai priklausomos nuo degalų sąnaudų, tačiau ne nuo realios taršos.

R. Gabartas teigia, kad bet koks automobilio mokestis sukelia daug diskusijų. Daugelyje ES valstybių jis yra metinis, tačiau apskaičiuojamas pridedant daugiau kintamųjų kaip automobilio amžius, variklio darbinis tūris, galia, „Euro“ standartas. Jo manymu, būtent tokio tipo mokestis turėtų būti pritaikytas Lietuvoje, tad modernių dyzelinių automobilių savininkai ir būsimi jų pirkėjai neturėtų jaudintis – jeigu bus atsižvelgiama į realią taršą, mokestis jų nepalies visiškai arba bus minimalus.

www.DELFI.lt
Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Įvertink šį straipsnį
Norėdami tobulėti, suteikiame jums galimybę įvertinti skaitomą DELFI turinį.
(21 žmogus įvertino)
4.6667

„Volvo“ pristatė naują „Volvo C40 Recharge“ elektromobilį: parduos tik internetu

„Volvo Cars“ ateitis yra elektrifikuota ir naujasis „ Volvo C40 Recharge “ yra dar vienas...

Uždegė žalią šviesą vairavimo mokykloms: galės vėl mokyti būsimus vairuotojus (3)

Nuo kovo 10 d. bus leista atnaujinti veiklą vairavimo mokykloms ir rengti praktinius vairuotojų...

Nuo kovo 10-osios „Regitroje“ atnaujinami praktikos egzaminai (1)

Nuo kovo 10 d., trečiadienio, „ Regitroje “ atnaujinami visų kategorijų praktikos egzaminai....

Surengė akciją „Atidarom „Regitrą“: būsimi vairuotojai susivienijo – prašo leisti laikyti vairavimo egzaminus leido vairavimo mokymą nuo kovo 10 d. (17)

Neapsikentę, kad pratęsus karantiną Lietuvoje valstybės įmonei „ Regitra “ nebuvo suteikta...

Protestuotojai didmiesčiuose reikalaus atnaujinti vairavimo mokymą ir egzaminus (2)

Šalies didmiesčiuose trečiadienį rengiamos protesto akcijos Vyriausybės reikalaujant atnaujinti...

Top naujienos

Keliauti norintys lietuviai tapo COVID-19 testų įkaitais: kainas privačiose laboratorijose vadina lupikavimu, o nemokami testai nepriklauso (391)

Pasaulyje vis garsiau kalbant apie skiepų paso ar imuniteto dokumentų pasiskiepijusiems idėją, jos...

Vytautė Merkytė | D+

Ilgai neviešinta JAV paslaptis: amerikiečių karys spjovė į viską ir dezertyravo į Šiaurės Korėją

Tai – Jungtinių Amerikos Valstijų gėda. Nors ji prasidėjo 1962 metų rugpjūčio 15 dieną, apie...

Po draudimo rūkyti balkonuose daugiabučiuose kaimynai atviri: jau geriau rūkytų ten (384)

Įstatyme atsivėrė labai nelogiškų spragų: rūkyti savo buto balkone – draudžiama, o štai...

Eurolygoje – visiškas CSKA gvardijos krachas: Stambule pralaimėjo 30 taškų skirtumu „Real“ atsilaikė Sankt Peterburge (17)

Eurolygos 28-asis turas prasidėjo dviejų Rusijos komandų – Maskvos CSKA (18/9) ir Sankt...

Įspėja dėl grandiozinio italų mafijos plano: bandys susigriebti viską (12)

Nusikalstamos iniciatyvos – lygiai kaip ir teisėtos – nukentėjo nuo ekonominės krizės, kurią...

Austrijoje nėra lietuvio, kuris nepažinotų klaipėdietės Angelikos: neįprasta veikla pavertė pavyzdžiu kiekvienam emigrantui (16)

Austrijos sostinėje Vienoje, o ir visoje šalyje sudėtinga rasti lietuvį, negirdėjusį šios...

Nereguliarios mėnesinės gali byloti ir apie pavojingas ligas: išvardijo dažniausias priežastis ir būdus, kaip sureguliuoti (3)

Netikėtai prasidėjusios mėnesinės gali tapti keblumu arba pokštu, o vėluojančios – sukelti...

Šimonytės patarėja: tikėkimės, kad vasarą bus galima grįžti į normalų gyvenimą (239)

Karantinas Lietuvoje sugriežtintas dar gruodžio mėnesio viduryje, dabar situacija leidžia...

Pas užsienietį mylimąjį lietuvė išskrido be abejonių – tik po 3 metų pastebėjo tai, dėl ko kartu būti neįmanoma (12)

Visada buvau įsitikinusi, kad mano vyras bus lietuvis. Tiesiog neturėjau kitos minties, be to, buvau...

Toma Miknevičienė | D+

Interneto grobuoniai taikosi į vaikus: jei galite kažkuo viešai nesidalinti, tai geriau ir nesidalinkite

Nuo pat tos akimirkos, kai tik įbruksite savo vaikui į rankas išmanųjį telefoną ar paliksite jį...