Sunku ir suskaičiuoti, kiek per trejus pastaruosius metus automobilių su lietuviškais numeriais buvo išvežta iš Lietuvos į Ukrainą. Nė viena Ukrainos žinyba nepateikia tikslių skaičių, kita vertus, tai – dešimtys tūkstančių automobilių, rašo ru.DELFI.lt.
Asociatyvi nuotr.
© DELFI / Kiril Čachovskij

Vien tik interneto svetainėje „autoplous.net“ (stilizuotoje pagal populiarų Lietuvos portalą „auto.plius.lt“, kuris jau platino pranešimą, kad neturi nieko bendro su „apsišaukėliais“) – daugiau nei 10 000 skelbimų. Šimtai įsikūrusių bendrovių užsiima šiuo verslu.

Automobilius tiesiai iš Vilniaus varo ne tik į Kijevą, bet ir į Donecką, į Luhanską, kurie kontroliuojami separatistų. Kokia automobilių su lietuviškais numeriais paklausos paslaptis ir kaip vyksta pirkimas?

Iš Vakarų Europos į Lietuvą atvežami automobiliai, juos perka Lietuvos bendrovės, registruoja, jiems išduodami lietuviški numeriai. Žmogus užsisako automobilį, vidutiniškai sumoka už jį 2 500 eurų ir 1 000 eurų pervežėjui už atgabenimą iš Vilniaus. Mašina iš Vilniaus važiuoja prie Lenkijos ir Ukrainos sienos, pasiekia Kijevą. Pirkėjas su pervežėju išvyksta prie Ukrainos ir Baltarusijos sienos, ten keičiasi ir pirkėjas važiuoja į Ukrainą, nurodydamas, kad jis vyksta tranzitu. Sumoka sutartą kainą, pasirašo įgaliojimą vairuoti automobilį (automobilio techninio aptarnavimo sutartis) ir toliau ramiai važinėja automobiliu Ukrainoje.

Rizika – administracinė bauda už pavėlavimą išvažiuoti iš Ukrainos. Pliusai – transporto mokesčio Lietuvoje nebuvimas, tokio pirkinio pigumas.

Ar tokį automobilį galima išmuitinti? Galima, bet dešimties metų senumo automobilio kaina padidėja 2–3 kartus.

Apie tai, kaip ukrainiečiai Lietuvoje perka automobilius, pasakoja Jurijus Larčenka, kuris 2015 m. lapkritį įregistravo Vilniuje kompaniją „UAB Globalcomas“. Šiuo metu kompanijai priklauso 361 automobilis. J. Larčenka – aktyvus kovotojas už ukrainiečių teises į automobilius su europietiškais numeriais.

Asociatyvi nuotr.
Asociatyvi nuotr.
© DELFI / Domantas Pipas

Panagrinėkime kelis pavyzdžius, kas vyksta iš Lietuvos kompanijų, kurių vardu registruojami automobiliai, pusės.

Kompanija „Morris Investment“ įsteigta 2012 m., ji priklauso Ukrainos piliečiui Denui Morrisui, turinčiam leidimą gyventi Lietuvoje. Kompanijoje dirba vienas darbuotojas. Pažymėtina, kad D. Morrisas pats nevaro automobilių iš Lietuvos. Už jį tai daro Charkovo, Kijevo ir Lvovo universitetų studentai, kilę iš Jeruzalės, Maroko, Indijos, Nigerijos ir Irako.

2015 ir 2016 m. kompanijos „Morris Investment“ apyvarta buvo nuo 10 000 iki 20 000 eurų. 2017 m. lapkritį kompanijai priklausė 223 automobiliai. Sprendžiant iš nuotraukos, kurią savo paskyroje įdėjo D. Morrisas, 2017 m. sausį kompanijai priklausė 172 mašinos. Taigi per 2017-uosius D. Morriso kompanija įsigijo 51 automobilį.

Atsižvelgiant į vidutinę automobilio kainą ir nugabenimą į Ukrainą (2 500 eurų + 1 000 eurų), 2017 m. kompanijos apyvartą turėjo sudaryti ne mažiau nei 178 500 eurų.

2016 m. finansinės ataskaitos duomenimis, kompanijos „Morris Investment“ apyvarta buvo 11 500 eurų, o grynasis pelnas – 16,62 euro. Paskaičiuoti mokesčių skirtumą, kurio nesumokės kompanija, gana lengva, pasitelkus apyvartos (11 500 ir 178 500 eurų), kurią turėtų turėti kompanija, pavyzdį.

Tai tik viena iš šimtų tokių kompanijų. Formaliai šios kompanijos nepardavinėja automobilių, o realybėje jos į rankas gauna didelius kiekius grynųjų pinigų, už kuriuos perkami ir Lietuvos kompanijos vardu registruojami automobiliai. Didžiulis mokesčių srautas niekur nefiksuojamas ir nesumokamas į Lietuvos biudžetą. Pagal tą pačią schemą automobilius veža ne tik į Kijevą, bet ir į okupuotas teritorijas – į Donecką ir į Luhanską.

Asociatyvi nuotr.
Asociatyvi nuotr.
© DELFI / Rafael Achmedov

Dar visai neseniai interneto svetainėje http://www.donbassautogroup.com, siūlančioje atvežti automobilių iš Lietuvos į Donecką ir į Luhanską, rašyta, kad svetainė veikia, bendradarbiaujant Donecko liaudies respublikos (DLR) Pajamų ir rinkliavos ministerijai, DLR Vidaus reikalų ministerijai ir Lietuvos portalams „autoplius.lt“ ir „autogidas.lt“. Kai pastarieji portalai tai išgirdo, suskubo atsiriboti, tad dabar vargu ar sužinosime tiesą. „Autoplius“ atstovai pasiskundė, kad neteisėtai naudojamasi jų prekės ženklu, ir pabrėžė: „Mes dirbame tik su patikimais partneriais.“ Tačiau portale pardavinėti automobiliai tiesiai iš Lietuvos su lietuviškais numeriais būdavo išvežami į Donecką.

Iš interneto svetainės http://www.donbassautogroup.com nuoroda apie bendradarbiavimą su lietuviais dingo per valandą. Na, bet galime būti užtikrinti dėl bendradarbiavimo su DLR VRM.

Automobilius, kuriuos per svetainę http://www.donbassautogroup.com užsako ir veža į Donecką, taip pat automobilius pardavimui reklamuoja ir pardavinėja vartotojas Dmitrijus Dmitrovas. Tam jis pasitelkia bendriją „Bet kokie AUTOMOBILIAI iš Lietuvos (DLR, LLR)“. D. Dmitrovas – Donecko gyventojas Dmitrijus Chavikovas, Donecko milijonieriaus Dmitrijaus Chavikovo sūnus.

Kaip skelbiama interneto svetainėje http://www.donbassautogroup.com, tokiu būdu į Donecką įvežta daugiau nei 500 automobilių. Tai patvirtina skelbimų, kuriuos D. Chavikovas skelbia socialiniame tinklalapyje „VKontakte“ kiekis. Kai kuriose skelbimų nuotraukose – „Autoplius“ svetainės žymė.

Kitas pasiskelbusių DLR ir LLR zonos gyventojas Ivanas Kolomiecas siūlo automobilių pervarymo iš Lietuvos į Luhanską paslaugą. Pats Ivanas yra vadinamosios Luhansko liaudies respublikos milicijos darbuotojas.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Populiariausios nuomonės
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Karas prieš nedrausmingus vairuotojus: valstybinių numerių kartais geriau neviešinti (34)

Automobilio statymas prie namų – kasdienis didmiesčių gyventojų galvos skausmas. Vietų...

„McLaren“ griauna mitus: nuo 2025 laukia didžiuliai pokyčiai (1)

Prieš kelis mėnesius vykdantysis „McLanren Automotive“ vadovas Mike‘as Flewittas užsiminė...

Dar kartą apie dyzelinius automobilius: jie tik brangs (112)

Pirmą kartą Lietuvoje atliktas bendrosios automobilio eksploatacijos kainos tyrimas parodė, kad...

Po „Brexit“ – vargas su britišku vairuotojo pažymėjimu (57)

Iš Europos Sąjungos pasitraukus Jungtinei Karalystei, šioje šalyje išduoti vairuotojo...

„Volkswagen“ beveik įgyvendino „dyzelgeito“ veiksmų planą (3)

„ Volkswagen “ beveik baigė žadėtą transporto priemonių atšaukimą ir remontą Europoje,...

Top naujienos

Babčenkos prisiminimai iš Čečėnijos karo: ten viešpatavo sadistiniai impulsai ir nežabotas godumas (1)

Leidykla „Briedis“ pristato naujieną – knygą „Karas. Čečėnijos tragedija“. Tai...

Pasižvalgykime, kokios kainos Vilniaus, Palangos ir užsienio turguje (46)

Atrodo, kad maisto turgūs įgavo antrą kvėpavimą. Vis daugiau žmonių, tame tarpe ir jaunimo,...

Kinija demonstruoja karinę galią: signalai – grėsmingi (201)

Kinijos laivynas didėja ir įgauna vis naujos galios ir daro tai beprecedenčiu greičiu. Liepą...

Lietuvos lenkai atskleidė kortas: jie save sieja ne su Varšuva ir ne su Maskva (215)

„Jei su mumis būtų geras žinovas, jis sakytų, kad čia sėdi litvinai . Lenkas niekada negertų...

Tėčio, auginančio „kitokį“ vaiką, istorija: ar neverta pamąstyti, kas iš mūsų išties neįgalūs? (132)

Rūdninkų knygyno įkūrėjas Deimantas Vainilka – trijų vaikų tėvas: iš pirmosios santuokos...

Idėjos iš „Airbnb“, kurios pavers namus ne tik tvarkingais, bet ir stilingais

Ar tai būtų ištaiginga pilis kur nors Bretanėje ar viengungio būstas Paryžiaus centre –...

Violeta Urmanavičiūtė-Urmana – kaip mergaitė iš Marijampolės tapo pasaulinio garso primadona (1)

Gal suvalkietiškas užsispyrimas, gal šeimos suformuotos vertybės jai neleidžia mesti iki galo...

1006 km lenktynėse Palangoje – pirmi incidentai: problemos „Porsche Cayman“ automobiliui (12)

Šeštadienį 12 valandą Palangoje duotas startas didžiausiam lenktynių festivaliui Rytų Europoje...

Filmai, kuriuos žiūrėdami mirė žmonės: gyvybę nusinešė ne tik išgąstis (1)

„Šitas filmas mirtinai mane išgąsdino!“ Turbūt ne kartą esate ištarę tokią ar panašią...

Grynųjų pinigų atsisakiusio kavinių tinklo direktorius žengti atgal nežada (145)

Jau daugiau nei mėnesį dešimtyje „ Huracan Coffee “ kavinių tinklo prekybos vietų klientai...