aA
Pusė Dakaro jau įveikta – komandos įsikūrė Bolivijos sostinėje La Pase. Pirmadienio rytą vietos laiku ekipažų laukia sunkiausias maratoninis etapas be jokios techninės pagalbos. Vienintelis Dakare kovą tęsiantis lietuviškas ekipažas su Antanu Juknevičiumi priešakyje neslepia – artėja tikrų tikriausias košmaras.
Dakaras Bolivijoje
© G.Kropio nuotr.

Lemiamas pasiruošimas

Didžiausią patirtį Dakaro raliuose turintis A. Juknevičius žino, kad maratoniniam etapui reikia ypač kruopštaus pasiruošimo.

„Darbai vyksta. Daugiausiai dėmesio skiriame visai vairo sistemai – vairo stiprintuvas, vairo kolonėlė, vairo redukcinė dėžutė. Žodžiu viskas, kas susiję su vairo mechanizmu. Iš pernai turime negeros patirties, todėl šiemet vairo sistemą patobulinome.

Kol kas ji mums atlaikė pusę Dakaro. Tai jau yra gerai. Mums yra labai svarbu, kad ji atlaikytų ir kitą pusę. Aš turiu dėl to fobiją, nes pernai dėl to praradau šešias valandas ir aišku labai pabloginau savo pozicijas. Šiemet labai norisi, kad ta sistema mūsų nepavestų“, - DELFI teigė A. Juknevičius.

Dėmesys prieš sudėtinga etapą skiriamas ir kitoms sistemoms.

„Vairo sistema Dakare gauna didžiules apkrovas. Važiuojant didžiuliu greičiu – 150-170 km/val. - per akmenis vairo mechanizmas gauna daug smūgių ir juos sugeria. Vairo sistema gauna nežmoniškas apkrovas, todėl mes viską keičiame tam, kad būtume saugesni.

Taip pat keičiame sankabą, nors ji yra gera, bet pusę Dakaro jau pravažiavo. Turime mes tų sankabų. Pernai aš visą Dakarą pravažiavau su viena sankaba, na o šiemet nutarėme pasikeisti. Greičių dėžės nekeičiame, nes ji puikiai dirba. Keičiame visus tepalus“, - pasakojo pilotas.

Kol kas ekipažo „Toyota Hilux Overdrive“ didesnių bėdų išvengė. A. Juknevičius atsakomybės nevengia – kol kas dėl visų bėdų buvo kaltas jis pats.

„Ištiko tos problemos, kurių autorius esu aš pats. Žinote, kardanas šiaip sau nenusisuka. Tai buvo mano vairavimo pasekmė. Kur trenki voži, tai pats esi kaltas. Tokių dalykų buvo, bet neplanuotų gedimų nebuvo. Kol kas viskas laiko“, - neslėpė A. Juknevičius.

Košmaras

Pirmadienį Dakaro karavanas iš La Paso pajudės į Uyuinį. Iš viso ekipažams teks įveikti 622 km, iš kurių 300 km bus greičio ruožai. Po šio etapo mechanikų pagalba nebus galima, o antradienį iš Uyuinio miesto lenktynininkai pajudės į Argentinos Saltos miestą (892 km, 492 km greičio ruožas).

„Tai yra visų lenktynininkų košmaras, nes gedimo atveju be mechanikų pagalbos važiuoti į priekį įsivaizduojate ką reiškia. Per dvi dienas teks įveikti beveik 1000 km. Ir tuos kilometrus važiuoti su sugedusia mašina, jei išvis gali važiuoti... Tai yra loterija. Jei likimas siųstų gedimą per maratono dieną, tai nubrauktų visus tavo šansus“, - neslėpė A. Juknevičius.

Į maratoninį etapą „Craft Bearings“ ekipažas pasiims ir papildomų atsarginių dalių.

„Dedamės papildomą reduktorių, dedamės du pusašius jei įprastai vežamės vieną. Vežamės granatas, taip pat pasiimsime daugiau traukių. Gal net pasiimsime vairo stiprintuvą ir vairo kolonėlę. Ne tiek jie daug sveria – blogiausiu atveju aš galėsiu pats sutvarkyti automobilį. Aš savo automobilyje galiu vežtis detales ir pats tvarkytis. Aišku, tai yra papildomas svoris, bet man svarbu pasiekti finišą“, - teigė A. Juknevičius.

Nesustoja lyti

Vos Dakaro karavanas atvyko į La Pasą – pasipylė lietus. Bivuakas vėl skendo purvuose, nors situacija buvo kiek geresnė, nei prieš tai buvusiame bivuake, į kurį apskritai buvo sudėtinga įvažiuoti.

Tačiau dėl lietaus išlieka galimybė, kad pirmadienio etapas gali būti atšauktas.

„Pastaruoju metu čia daug lijo, tai laukia purvai, akmenys, kalnų serpantinai. Viskas čia, Bolivijoje, yra suprantama, nes jau trečius metus Dakaras čia vyksta. Mes jau daugmaž žinome, ko tikėtis. Greičio ruožai sudėtinga, bet įdomūs. Mes tiesiog pasiruošiame. Man geriau, kai Dakaras vyksta. Kuo ilgiau jis vyks, kuo mažiau atšaukinės, tuo mes daugiau šansų turėsime vytis ir kopti į viršų, bei atsikovoti ką praradome dėl paskutinių nesėkmingų dienų. Kiekvienas sutrumpinimas mums yra nenaudingas. Mes nieko nebijome ir pasiruošę priimti tai, kas bus duota“, - DELFI teigė A. Juknevičius.

Griežtai draudžiama DELFI paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti DELFI kaip šaltinį.
Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

Top naujienos

Pasaulio nepripažintoje Europos „šalyje“ klesti komunizmas: vietiniams negalima išvykti, o turistams – fotografuoti (86)

Yra tokia vieta Europos žemėlapyje, kurioje nesuprantamais būdais klesti komunizmas . Visos...

Tiekėjai kyla prieš vieną didžiausių pirkėjų (35)

Lietuvos daržovių augintojų asociacija planuoja skųstis atsakingoms institucijoms vieno iš...

Putino slaptųjų misijų Ukrainoje ir Sirijoje vado lėktuvas išskrido iš Lietuvos: buvo taisomas Žiemelio įmonėje patikslinta 18:23 (217)

Penktadienį dėl techninių problemų Lietuvoje priverstinai nusileidęs artimo Vladimiro Putino...

Vaida Kurpienė: jokiais laikais nevalgėme tiek daug mėsos (2)

Kad ir kokia aktuali atrodytų aplink vis eskaluojam sveikos mitybos tema, Lietuvoje padėtis ne tik...

Metų seklys: sukčius geriausiai atbaido frazė „Aš neturiu pinigų“ (10)

DELFI, bendradarbiaudamas su Lietuvos policija, tęsia kasmetinį pasakojimų ciklą „ Metų seklys...

Varšuvos universiteto profesorė įspėja: po Prezidento rinkimų Lietuvos gali laukti nelinksmas scenarijus (143)

Nerimą turėtų kelti ne tik realios valdžios galimybės čia ir dabar primesti savą valią,...

35 kg antsvorio atsikračiusi Aušra Kilkuvienė renginyje - sunkiai atpažįstama (3)

Pirmą kartą prie vakarienės tamsoje stalo svečiai rinkosi 1999 metais Ciuriche, Šveicarijoje, kai...

Naujo „Audi A6“ testas: ar tai – lietuvio svajonių automobilis? (4)

Na, pasakykite man, koks žmogus nenorėtų išbandyti naujausio „ Audi A6 “? Jau aštuntą kartą...

Mišką paskandinęs ežeras spalvą keičia 2 kartus per metus

Pažintį su Tytuvėnų regioniniu parku siūlome pradėti nuo 21 metro aukščio bokšto, kuris...