9 straipsnių
Vokietijos, didžiausios Europos ekonomikos ir vienos svarbiausių Lietuvos užsienio prekybos, ekonomika susiduria su rimtais iššūkiais, o tai atsiliepia ir eksportuojančioms mūsų šalies įmonėms. Verslininkai pasakoja, kad jų pardavimai Vokietijoje traukiasi ar net visai stoja, o partneriai šioje šaly...
Didžiausias šalies transporto ir logistikos įmones vienijantis Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) turi naują valdybą. Jos sudėtyje dviejų metų kadencijai išrinkti penkių bendrovių – „Finėjas“, „Hegelmann Transporte“, „Hoptransa“, „Girteka Transport“ ir „Transimeksa“ – atstovai.
Lietuvos vežėjai šiemet registruoja žymiai daugiau transporto priemonių nei prieš metus, tačiau ekspertai sako, kad tai nereiškia, jog Europos krovinių pervežimo rinka auga. Tiesiog dabar mūsų šalį pasiekia tie vilkikai, kuriuos verslas užsisakė dar pernai, be to, transporto įmonės nebesikrausto į L...
Vilniaus apygardos administracinis teismas (VAAT) pirmadienį atmetė transportavimo, logistikos bendrovės „Hoptransa“ skundą, kuriuo prašė panaikinti Viešųjų pirkimų tarnybos (VPT) sprendimą neišduoti jai patikimumo deklaracijos, leisiančios dalyvauti NATO skelbiamuose viešuosiuose pirkimuose.
Europos institucijoms galutinai susitarus dėl apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos (ATLPS) reformos, vežėjai ruošiasi naujam mokesčiui, kuris didins transporto įmonių kaštus ir kels jų paslaugų kainas. Be to, verslas nerimauja, kad už taršą teks mokėti du kartus, nes didinti dyzelino akcizą ...
Užimtumo tarnyba pernai išdavė mažiau leidimų dirbti trečiųjų šalių piliečiams bei priėmė mažiau sprendimų dėl darbo atitikties. Darbdaviams suteiktų leidimų dirbti skaičius pernai buvo 1,6 karto mažesnis nei 2021 metais, o sprendimų dėl darbo atitikties – 1,1 karto, skelbiama pranešime spaudai.
Ekonomistams vis garsiau kalbant apie artėjančią recesiją, Delfi domisi, kaip ekonominę situaciją vertina ir kaip artimiausią ateitį regi žinomi Lietuvos verslininkai. Jie teigia, kad ekonomikos lėtėjimo ženklai iš tiesų matosi, bet prognozuoti, kaip viskas klostysis toliau, sudėtinga.
Lietuvoje veikiančias transporto ir statybų įmones palieka vis daugiau ukrainiečių darbuotojų, kurie ryžtasi stoti į karą tėvynėje. Kiti iš karo niokojamos Ukrainos stengiasi čia atsivežti savo artimuosius. Sektorių atstovai tikina, kad dėl karo Lietuvos verslas susidurs su dar didesniais darbuotojų...
Pusę šiemet Lietuvoje įdarbinamų trečiųjų šalių piliečių sudaro ukrainiečiai. Juos priėmusių įmonių atstovai pasakoja, kad psichologinė aplinka darbovietėse šiuo metu sunki, žmonės gyvena baisioje įtampoje, o daug vyrų padeda darbo įrankius, kad grįžtų į tėvynę ir į rankas paimtų ginklus.
