Aštuoni procentai padėtų neišnykti?

© Corbis

Seimo posėdžių sekretoriate neseniai buvo įregistruota Pridėtinės vertės mokesčio įstatymo pataisa, pagal kurią numatomas lengvatinis 8 proc. mokesčio tarifas keleiviams vežti vietos (miesto ir priemiesčio) reguliariaisiais susisiekimo maršrutais.

Šį palengvinimą vežėjams siūlantys Seimo nariai Almantas Petkus kartu su Kęstu Komskiu ir Petru Gražuliu teigia, kad parengti tokį įstatymo projektą paskatino viešojo transporto sektoriaus patiriami sunkumai, susiję su padidėjusiu akcizu degalams, sutrikusiais savivaldybių atsiskaitymais, įmonių bankrotais, sumažėjusia veiklos plėtra ir panašiai.

Projekto iniciatorius A. Petkus taip pat teigia, kad iškilo sunkumų vykdyti ir socialinę paslaugą – keleivių pavėžėjimą vietos (miesto ir priemiesčio) susisiekimo reguliariaisiais maršrutais, o įmonių finansinė padėtis, panaikinus PVM lengvatas, gerokai pablogėjo.

Išgirdęs apie tokį pateiktą įstatymo projektą Panevėžio autobusų parko generalinis direktorius R. Petukauskas tik džiaugėsi.

„Yra dar protingų žmonių pasaulyje, sveikinu juos. Matyt, Dievas apšvietė protą“, – konstatavo jis.
Autobusų parko vadovo teigimu, pernai nuo 5 procentų PVM tarifą pakėlus iki 19, o dar vėliau ir iki 21 procento, vežėjams buvo, švelniai pasakius, nelengva: jų teikiamai socialinei paslaugai – vežti keleivius – „atėjo juodos dienos“.

R. Petukausko teigimu, įmonės apyvarta siekia apie 20 mln. litų, o pakėlus PVM tarifą į biudžetą papildomai reikia sumokėti apie 3 mln. litų. Tad nenuostabu, kad šiuo metu Autobusų parko skola Valstybinei mokesčių inspekcijai siekia apie 2 mln. litų – įmonė nesugeba laiku sumokėti mokesčių.

Norint pagerinti padėtį, reikėtų 16 proc. kelti paslaugų kainą – tai yra tiek, kiek kilo PVM, tačiau tai nebeįmanoma – šiuo metu bilietų kainos tiek miesto, tiek tarpmiestiniais maršrutais yra pasiekusios kraštutinę ribą. Bendrovės generalinis direktorius atviras: važinėti nuosavu automobiliu panevėžiečiams dabar net pigiau nei autobusais. Pavyzdžiui, mažalitražiu dyzeliu varomu automobiliu, R. Petukausko įsitikinimu, nuvažiuoti iki Vilniaus kainuotų 30 litų, o autobusu – 32.

Mieste padėtis panaši. Panevėžys – kompaktiškas miestas. Jo ilgis siekia apie 5 kilometrus. Tad dabar ir čia praktiškai pigiau važinėti automobiliu nei autobusu. Vadinasi, visuomeninio transporto kaip ir nebereikia? „Jo neliks, – liūdnas prognozes pateikia įmonės vadovas. – Jei taip ir toliau tęsis, išnyks.“

Pasak Autobusų parko generalinio direktoriaus, Kelių transporto kodekse įtvirtinta, kad savivaldybės užtikrina būtinų keleivinio kelių transporto paslaugų teikimą visuomenei net ir vežėjams komerciškai nenaudingomis sąlygomis – vežėjams nuostoliai kompensuojami nustatyta tvarka. Tačiau sunkmečiu, R. Petukausko teigimu, viskas yra kitaip: miesto maršrutų niekas nedotuoja, nes pati savivaldybė neturi pinigų. Tad PVM tarifo sumažinimas ne vienai vežėjų įmonei padėtų išgyventi sunkmečiu.

Vis dėlto R. Petukauskas nemano, kad šį įstatymo projektą pavyks priimti – tokią galimybę jis vertina skeptiškai. „Manau, kad ir toliau „dusins“ įmones“, – atvirai sako vadovas.