Tarp naujų S. Brundzos siūlymų – uždrausti statyti automobilius Justiniškių gatvėje

Seimo narys Stasys Brundza trečiadienį surengtoje spaudos konferencijoje atkreipė dėmesį į Vilniaus eismo problemas. Parlamentaro teigimu, dar nebaigtas statyti miesto vakarinis aplinkkelis yra pats sėkmingiausias sostinėje įgyvendintas infrastruktūros gerinimo projektas, vis dėlto ir jis nėra be trūkumų.

S. Brundza pabrėžė, kad nors dar laukia trečiojo, paskutinio etapo darbai, tačiau jau dabar šia nauja transporto arterija per parą pravažiuoja 56-58 tūkstančiai automobilių. Tai dvigubai daugiau, nei per tą patį laiką Vilniaus-Kauno automagistrale.

„Naujasis aplinkkelis gerokai išlaisvino nuo kamščių Laisvės prospektą, daugelį Lazdynų, Karoliniškių, Viršuliškių gatvių, tačiau labai apsunkino eismą Justiniškių gatve, nuo 2-ojo troleibusų parko iki pat šios gatvės pabaigos, jai įsiliejant į Gabijos gatvės atkarpą, o paskui – į Ukmergės gatvę netoli BIG prekybos centro, – sakė S. Brundza. – Tą buvo galima numatyti, juk tas 56-58 tūkstančių transporto priemonių srautas negali pakilti į orą ir išgaruoti kai baigiasi aplinkkelis? Todėl belieka tik stebėtis, kodėl tai žinodami eismo organizatoriai nieko nepadarė iš anksto didindami Justiniškių gatvės pralaidumą?“

Seimo nario nuomone, norint pakeisti situaciją šioje miesto dalyje, pakaktų iš naujo perasfaltuoti kai kuriuos duobėtus šios gatvės ruožus ir reikėtų uždrausti statyti automobilius Justiniškių gatvėje. Įdiegus šias priemones esą padidėtų gatvių pralaidumas, mažiau tektų gaišti laiką kamščiuose ir nuodyti išmetamosiomis dujomis šių mikrorajonų gyventojus.

Jis pasidalino turima statistika, kad kai kuriose vietose valandinis eismo intensyvumas Vilniuje rytinio piko metu siekia iki 10,35 tūkstančio automobilių per valandą. Tai kur kas daugiau nei maksimaliai apkrautuose užmiesčio keliuose. Vilniuje didžiausias eismo intensyvumas fiksuotas Geležinio Vilko, Ukmergės, Savanorių pr., Gariūnų, Vakariniame aplinkkelio, Oslo, Ozo ir keliose kitose gatvėse. Didelė transporto srautų koncentracija magistralinėse miesto gatvėse sukelia dar didesnį eismo intensyvumą pagrindinėse miesto sankryžose, o didžiausi transporto srautų valandiniai apkrovimai fiksuojami žiedinėse dviejų lygių Geležinio Vilko-T.Narbuto-Konstitucijos ir Laisvės - T.Narbuto-Pilaitės g. sankryžose.