Kiek daugiau nei prieš 20 metų transportininkų bendruomenėje kilęs aplinkosaugos vajus, tapo vienu pagrindinių technikos progreso varomųjų jėgų.
© Gamintojo nuotr.

Drakoniški mokesčiai taršiems automobiliams lėmė, kad nuo 1993-ųjų, kai įsigaliojo „Euro 1“ standartas, iki šių metų pradžios, kai variklių gamintojai gali siūlyti tik „Euro 6“ reikalavimus atitinkančią „geležį“, padėtis pasikeitė neatpažįstamai. Dabar 50 modernių sunkvežimių gamtą teršią maždaug tiek pat, kiek vienas krovininis automobilis prieš porą dešimtmečių.

Nepaisant šių smagių pergalių, yra dalykų, kurie vežėjams vis dar neduoda ramiai miegoti. Ypač tiems, kurie dirba Rytų rinkose ir yra priversti pirkti švelniai tariant prastenės kokybės degalus. DAF vilkikų atstovybės Lietuvoje „Centrako“ pardavimų projektų vadovas Simas Novogreckas, pasakodamas apie susidariusios situacijos keblumą teigė, kad didžiausia problema – sieros kiekis degaluose.

„Euro 6“ standartas buvo kuriamas siekiant radikaliais sumažinti dviejų tipų išmetamiesiems teršalams: azoto oksidams (NOX) ir suodžių-kietųjų dalelių (PM). kiekiui. Skirtingai nei lengvųjų automobilių pasaulyje sunkvežimių gamintojai neakcentuoja CO2 parametrų, nes jis susijęs su dyzelino kiekio sudeginimu, o ne variklio ypatumais. Lyginant su ankstesniu standartu, „Euro 6“ gali pasigirti net 80 proc. mažesne NOX ir 50 proc. apkarpyta PM emisija.

Tačiau tausoti aplinką modernieji vilkikai gali su viena sąlyga: į jų bakus gali būti pilamas tik mažai sieros turintis dyzelinas. Nuo 2009-ųjų pagal ES reikalavimus degalinėse gali būti pardavinėjamas tik toks „sunkusis“ kuras, kuriame sieros junginiai neviršija 10 mg/kg. Tačiau Rytų šalių rinkose tokio dyzelino galima rasti toli gražu ne visose degalinėse.

„Yra degalinių, kuriose siūlomas vadinamojo „3-iojo“ tipo dyzelinas, iš esmės atitinkantis „Euro 5“ standartą ir turintis mažai (10 mg/kg ) sieros. Reikia žinoti, kur važiuoti ir žiūrėti ką perki. Pastarąjį kurą mes patys išbandėme ir konstatavome, kad naujose kartos varikliams jis visiškai nekenkia. Blogesni reikalai „Euro 4“ dyzelinu, turinčiu 50 mg/kg sieros junginių, tačiau prisipylęs tokio tipo degalų vilkikas taip pat nesustos pusiaukelėje. Problemų išvengti nepavyks naudojant „2-ojo“ tipo rusišką dyzeliną, kuriame sieros yra iki 300 mg/kg – vienas sklidinas bakas tokio kuro gali užkimšti išmetimo sistemą“, – perspėjo S. Novogreckas.

Kaip žinia, sieros junginiai pilnai sudega maždaug 600 laipsnių temperatūroje, o darbinė katalizatoriaus temperatūra yra maždaug 200-250 C. Nesudegusi siera kaupiasi DPF filtre ir galiausiai jį užkemša. Slėgio davikliai užfiksavus mažą dujų praeinamumą, variklis perjungiamas avarinį daro režimą ir vilkikas gali judėti tik 20 km/val. greičiu. Vienintelis „ligos“ gydymo būdas – DPF filtro pakeitimas.

DAF serviso meistrai yra susidūrę su atveju, kai į dirbtuves buvo atvilktas sunkvežimis su degalų likučiu bake, turinčiu net 3000 mg/kg sieros. T. y. automobilis buvo maitinamas laivų kuru, todėl, žinoma, toli nenuvažiavo.

Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją

„Volkswagen“ planuose – naujo koncepcinio namo ant ratų „California XXL“ debiutas

Vokietijos automobilių gamintojas „ Volkswagen “ paruošė naujieną ilgų kelionių gerbėjams....

Užpatentuotas avarijos atveju suminkštėjantis automobilis

Jeigu tikėtume ekspertais, autonomiški automobiliai iš esmės turėtų būti saugesni, nes nedaro...

Kitu vardu, bet beveik tuo pačiu pavidalu sugrįžta įspūdingas automobilis (4)

Ar pamenate „ Fisker Karma “ automobilį? Tai buvo mašina, kurią vieni dievino, o kiti nekentė....

„Tesla“ – nulaužta (4)

Ankstesniame „Black Hat“ konferencijos pranešime „ Kaspersky Lab “ ekspertai atskleidė, kaip...

Tyrimas: Lietuvos gyventojai degalams išleidžia mažiausiai Baltijos valstybėse (33)

Naujausias tarptautinis tyrimas rodo, kad Lietuvos gyventojai degalams išleidžia mažiausiai...

Top naujienos

Kaimynų prekybos tinklas ruošiasi galingam spurtui Lietuvoje (5)

Latvijos statybinių medžiagų ir buities prekių parduotuvių tinklo „ Depo “ prekybos tinklas...

Perspėja: šių specialistų Lietuvoje jau ieškoma masiškai (569)

Nors valdžios atstovai vis kartoja, kad mokytojų skaičius Lietuvoje turi mažėti, situaciją darbo...

Turkijoje siaučia pavojingas virusas: vienas iš simptomų – pykinimas (16)

Užkrečiamųjų ligų ir AIDS centras (ULAC) informuoja apie šių metų liepos ir rugpjūčio...

DELFI startuoja naujas kanalas Būstas (1)

Pagrindinis naujienų portalas DELFI skaitytojams pristato dar vieną gerą žinią. Jau nuo...

K. Girnius. Ar reikėtų „perkrauti“ santykius su Baltarusija? (17)

Pastarosiomis dienomis vis labiau rašoma apie Baltarusiją . Michailas Saakašvilis pasakė...

Archeologai patvirtino: pajūryje iš tiesų rastas kuršių piliakalnis

Archeologiniai tyrimai patvirtina, kad praėjusią vasarą Pajūrio regioniniame parke, vos už kelių...

Tragiška avarija Trakų rajone: susidūrė trys automobiliai, žuvo žmogus papildyta 10.11 (111)

Ketvirtadienį 06.41 valandą ryte Bendrajame pagalbos centre skubios pagalbos telefono numeriu 112...

Elito karai Rusijoje: eksministras tėškė kaltinimus V. Putino bendražygiui (39)

Rusijos valdžios elitų tarpusavio karai, apie kuriuos iki šiol kalbėjo tik stebėtojai, netikėtai...

Sumaištis Olandijoje: radijo stoties pastate buvo laikomi įkaitai atnaujinta 11.07 (11)

Olandų radijo stotyje 3FM keli žmonės buvo paimti įkaitais. Apie tai ketvirtadienį pranešė...

Iškilo grėsmė Kuršių marioms: būklė blogėja kasdien (32)

Kuršių marios yra unikalus Lietuvos vandens telkinys, įsiterpęs tarp žemyninės šalies dalies ir...