Siekdami sumažinti gamybos išlaidas net ir prestižinių markių, tokių kaip „Mercedes“ ir BMW gamintojai, atsisakė turbodyzelinių V8 variklių, tuo tarpu „Fiat“ grupės vadovas Sergio Marchionne mano, kad didelio darbinio tūrio biturbodyzeliniai V8 varikliai turi ateitį.
Kaip rašo „Car and Driver“ svetainė, šaltiniai iš Italijos atskleidė, kad vyksta intensyvus V8 turbodyzelinio variklio kūrimas. Be to, Šanchajaus automobilių parodoje buvo pristatytas pirmasis „Maserati“ automobilis „Ghibli“ su dyzeliniu dviejų turbinų V6 275 AG varikliu. Jei prestižinis automobilis su dyzeliniu V6 varikliu sudomins pirkėjus, jiems taip pat gali būti pasiūlytas modelis su biturbodyzeliniu tiesioginio įpurškimo V8 4.0 l motoru, kurio galia sieks net 360 AG.
Griežtai draudžiama Delfi paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti Delfi kaip šaltinį.
Prisijungti prie diskusijos
Rodyti diskusiją (22)