Senų automobilių pardavėjams ir savininkams - nauji mokesčiai

 (128)
Seimo Aplinkos komiteto vadovybė naujais ekologiniais mokesčiais pasirengusi pažaboti aplinkos teršėjus - pirmiausia senų automobilių pardavėjus, autodetalių gamintojus ir pardavėjus bei įmones, gaminančias tetrapakuose, plastikiniuose, stikliniuose bei metaliniuose įpakavimuose parduodamą produkciją.
Papildomai bus apmokestinti padangų, akumuliatorių, automobilių tepalų filtrų, kitokių galvaninių elementų gamintojai bei prekybinkai.

Jau Seimo pavasario sesijoje Seimo Aplinkos komiteto pirmininkas Juozas Raistenskis sakė teiksiąs šį Mokesčio už aplinkos teršimą įstatymą. Jame ir bus numatyti nauji ekologinių mokesčių tarifai gamintojams, teršiantiems gamybinėmis atliekomis, aplinką.

Kiek vėliau, sakė J.Raistenskis, Seimo Aplinkos komitetas bei aplinkos ministras Henrikas Žukauskas sieks, kad būtų papildomai apmokestinami taip pat ir padėvėtos buitinės, elektrotechnikos prekiautojai bei senų automobilių savininkai.

Tokių įstatymų, aplinkosaugininkų manymu, reikia dėl to, kad Lietuvos automobilių parkas sparčiai sensta, Lietuva tampa senų automobilių sąvartynu. Kai kuriuose Lietuvos rajonuose aplinką neleistinai teršiančių automobilių skaičius jau viršijo 60 proc.

Didžiuosiuose šalies miestuose - Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje - grūsties valandomis oro užterštumas taip pat gerokai viršija leistinas higienos normas. Automobilyje priskaičiuojama net keletas rūšių ypač kenksmingų medžiagų - pradedant aušinimo skysčiu ir baigiant senomis padangomis.

Vakaruose prieš atsikratant senu automobiliu savininkai turi sumokėti nemenką utilizavimo mokestį. Tad lietuvių noras pelnytis varant į Lietuvą parduoti senus naudotus automobilius vakariečiams naudingas - jie ne tik padeda atsikrato senu “laužu”, bet dar ir gauna pinigų.

Lietuvoje šiuo metu yra apie 1 milijonas transporto priemonių, iš jų apie 970 tūkst. - lengvieji automobiliai. Šiame dešimtmetyje pagamintų automobilių tik apie 70 tūkst. Daugiausia 1984-1986 m. pagamintų automobilių, o vidutinė jų rida - 300 tūkst. kilometrų. Tiek nuvažiavusias mašinas jau reikia remontuoti iš esmės, tačiau šių automobilių savininkai dažniausiai neturi pinigų tokioms investicijoms. Todėl automobilio būklė “gerinama” primityviausiu būdu - į variklius pilama daug pigios alyvos, nuo kurios automobilis tik dar daugiau dūmija, trukčioja ir “šaudo”.

Ekspertų skaičiavimais, kol automobilio variklyje sudega viena tona kuro, į aplinką išmetama apie 300 kg. anglies monoksido, 30 kg. azoto ir kitų kenksmingų medžiagų.

Aplinkosaugininkai turi viltį - įkalbinti parlamentarus, kad būtų uždrausta į Lietuvą įvežti senesnius nei 8 metų naudotus automobilius, o lengvųjų automobilių, skirtų tik atsarginėms detalėms apskritai neįleisti įvežti į šalį.

Tiesa, Techninių apžiūrų asociacijos “Transeksta” viceprezidentas Vytautas Sendzikas ne kartą pabrėžė, kad uždrausti įvežti senus automobilius, skirtus tik atsarginėms dalims, būtų žalinga. Esą lietuviai vairuotojai kol kas neišgali nusipirkti keletą kartų brangesnių originalių ar gamintų Kinijoje, Turkijoje automobilių detalių. Naudotos senos detalės gerokai pigesnės.

Kai kurie ekspertai pastebi, kad uždraudę įvežti į Lietuvą senus automobilius (detalėms), nukirstume šaką, ant kurios sėdime. Mat Lietuva pastaraisiais metais tapo naudotų automobilių tranzito valstybe. Senų automobilių pardavėjai sukuria nemenką Lietuvos BVP dalį. Tarkime, 1999 m. naudotų mašinų tranzitas per mūsų šalį biudžetą papildė 80 mln. Lt.

Be to, iš naudotų automobilių pelnosi ir kiti žmonės - autoservisų darbuotojai, automobilių stovėjimo aikštelių savininkai, turgavietės. Šių verslo šakų atstovai taip pat įneša nemenką dalį į biudžetą. Remiantis Statistikos departamento duomenimis, 1999 m. naudotų automobilių verslininkai į biudžetą įnešė 1 mlrd. Lt.

Parašykite savo nuomonę
arba diskutuokite anonimiškai čia
Skelbdami savo nuomonę, Jūs sutinkate su taisyklėmis
Rodyti diskusiją Rodyti diskusiją
 

Aktualijos

Vienintelis Burbiškių kaimo vyras žino paslaptį, kaip atsikratyti alkoholio (85)

2017 kovo mėn. 26 d. 00:03
Dainius Galkantas
Romas Sadauskas-Kvietkevičius
53 metų Dainius Galkantas – vienintelis Lazdijų rajono Burbiškių kaimo gyventojas, prieš 11 metų atvykęs čia gyventi iš Druskininkų kurorto. Pamiškės vienkiemyje tarp pelkių, prie pat Lenkijos sienos, kur net mobilusis ryšys veikia tik užsilipus ant kalniuko, įsikūręs vyras jau porą dešimtmečių nevartoja alkoholio, nors tebevadina save nuo jo priklausomu ir kritiškai vertina valdžios ketinimus draudimais blaivyti Lietuvą.

Oligarchų miestu vadinamame kurorte – lietuvio svajonių vila (42)

2017 kovo mėn. 26 d. 00:02
„Villaxy“ vila Marbeljoje
„Villaxy“ nuotr.
Marbelja – Rusijos oligarchų ypač mėgstamas pietų Ispanijos kurortas. Būtent čia vienas lietuvis nusprendė pasistatyti savo svajonių būstą, kurį suprojektavo architektūros studija „Villaxy“.

Kauno dangų nušvietė liepsnos: manieže kilo didžiulis gaisras (62)

2017 kovo mėn. 25 d. 23:21
Kauno dangų nušvietė liepsnos: manieže kilo didžiulis gaisras
DELFI / Rafael Achmedov
Kaune Vokiečių gatvėje esantis pastatas šeštadienio vakarą paskendo liepsnose. Kauniečiai ugnies pašvaistę matė iš gana toli, ugnis pasiglemžė maniežą esantį visai netoli Kauno Šančių mokyklos-daugiafunkcio centro.

Lietuviai išsprendė didžiausią drabužių spintos galvosūkį (2)

2017 kovo mėn. 26 d. 08:11
Drabužių spinta
Shutterstock
Viena sparčiausiai augančių kompanijų Lietuvoje, savo verslo idėjai įkvėpimo sėmėsi iš paprastos, tačiau labai opios problemos - kur dėti nereikalingus ir nedėvimus drabužius. „Vinted“ įkūrėjai siekia, kad dėvėti rūbai taptų pirmu pasirinkimu visame pasaulyje.

Galėjo baigtis tragiškai: mišku važiavusi J. Sadauskienė turėjo reikalauti 112 operatorės nepadėti ragelio (219)

2017 kovo mėn. 25 d. 23:16
Jolanta Sadauskienė
G.Žilinsko nuotr.
Šeštadienio vakarą modelių agentūros savininkė Jolanta Sadauskienė su mama iš savo sodybos važiavo miško keliu, kuomet suprato, kad yra galimai sekama įtartino automobilio ir nusprendė paskambinti pagalbos telefonu, tačiau pagalbos, kurios tikėjosi, turėjo kone reikalauti.